Chavo написа:Говорейки за бъдещето обаче за мен се наблюдава една тревожна тенденция. Понеже не бях в София и не можах да коментирам Рали Германия ми донесоха лист с класирането. И какво ми направи впечатление. Разликата между първия в ралито с ВРЦ автомобил, в случая Льоб , спрямо разликата с първия в Германия с автомобил Супер 2000 - Сандел. Та разликата е близо 18 минути. На Рали Мексико разликата между първото ВРЦ, пак Льоб и първия Супер- Понс е над 18 минути! Има и случаи като във Финландия, където разликата между Латвала и Ханинен е малко над 9 минути.
Но разликата в скоростта и въобще във всичко е очевидна.
Вярно е и това, че не трябва да избързвам с констатациите. Новите ВРЦ автомобили ще са на базата на С 2000, но с 1.6 турбо мотор, а и новите технологии напредват бързо навсякъде. Но си мисля, че ще трябват поне 2 години, за да заприличат новите автомобили на нещо. Ще видим.
Много се надявам да не си прав. Първо, защото сега WRC колите се карат от безпорните топ пилоти в света. Докато S2000, нека кажем, че се управляват от добри пилоти. Но все си мисля, че Льоб и Понс/Сандел в WRC коли пак ще дадат прилична разлика в рамките поне на 10 минути. Второто е, че каквото и да си говорим заводските ресурси като време, пари и технологии вложени за разработката на едно WRC е многократно по-големи от тези за S2000 пък било то и на същия пройзводител. Тези два факта си остават с пълна сила и догодина. За това предполагам, че новите WRC-та да покажат завидно превъзходство пред S2000 догодина. Е няма да е толкоз смазваща разликата, но със сигурност ще я има. Макар че като се замисля - Минито може и да му е трудно да пребори С2000 поне отначало.
Относно Япония - очертава се интересно състезание. Най-вече защото не е от лесните за Льоб. Не е тайна, че не го обича особенно. Освен това предвид класирането в шампионата, няма особенно голям стимул да рискува за първото място. Но едва ли ще пропусне възможност ако му се отвори. Предполагам, че ще се опита да седи "кротко" в зоната на подиума и ще чака грешки на конкурентите да извлече максимум полза.
Иначе според мен с най-голям шанс са трима пилоти: Ожие - има какво да доказва пред себе си и шефовете. Мико - печелил е два пъти, а и той трябва да се доказва пред шефовете, че напоследък никакъв го няма. Латвала - ако Мико продължава със слабото представяне, му се отваря вратичка за топ пилот на тима. Разликата между фикуса и цитруса на това трасе не е толкова смазваща като на асфалт. Честно казано най ще се радвам на победа на Пешо, ама едва ли ще му стигнат силите и парите за да бие. Сордо май вече се примири, че е в джуниърите та не очаквам чудеса от него. Райконен ако завърши ще е успех.
, който се провежда в Sapporo Dome - стадиона в Сапоро (центъра на ралито), Кими Райконен се е ударил в бетонна преграда и е откачил предното дясно колело. Според него колата не е лошо ударена и няма да има проблеми да стартира ралито.
Срещу
