IRC (VIII) кръг - Мешек Рали Унгария 9-11 септември 2011

[popodopolo]

И тук един класически унгарски онборд отпреди няколко години - http://www.youtube.com/watch?v=AZ1UvXeK ... A058E0EF20 След третата минута става най-страшно. А вижте хората на финала

Ебаси отсечката....Пуснеш ли въздуха веднъж-аут си Няма и 5 метра в нея на който да отдъхнеш!А за публиката не ми се мисли ако загуби сцепление в тези бързи завой

[prodrive]

Според мен тези изкуствено поставени предмети , било то дънери , гуми , конуси , бали, са с цел първите да не вадят фракция , камъни , пръст и т.н. Виждали сме доста инциденти породени от извадена фракция. Иначе вместо дънер можеше просто гуми или нещо по маловажно и не толкова тежко.

[kiko]

Много сме далеч да коментираме това рали за различни решения.И нашите бетони на Пещера (визирам Хеброс и инцидента със Славов преди време) са леко казано страшни,но им се радваме.
Ралито е уникално.Организация,часови график,гледане,местене по отсечките,фенове,организация на фенове.....всичко е на ниво,което ние у нас не сме и помирисвали.Като пилоти бих казал,че местните са по-луди глави от чехите.Просто ралито е не по-лошо,да не кажа и дори идея по-добро от Барум като цяло.
Препоръчвам го на хората които Барум не им е проблем.Има какво да се види.

[P.Solberg]

Аз не мисля, че може да се прави сравнение между решение на строител на път, който ще се ползва за обществени нужди и организатор, който нарочно слага такава талпа с ясното съзнание, че по този начин възпрепятства сеченето на завоя. Тошко допусна грешка на завоя на Пещера и логично се удари, можеше да е по-леко, можеше и да не е. Не виждам обаче Туран каква грешка направи, че трябваше да си бракува колата и за малко да си остави некролога там.

[kiko]

Дърветата по цялото трасе бяха на поне метър от асфалта .Всяко едно дърво е маркирано със собствен номер и описано в пътната книга.Както са гумите на шиканите или балите със сено.Тези дънери са част от трасетата в Унгария не само в това рали.Просто.....грешка от страна на пилота.При нас примерно излезна една кочина от пътя и попадна в дупка която беше на поне метър от асфалта.Пилотска грешка - тръгна да скъсява завоя доста навътре.Както и да е,последва таван,гуми,таван,гуми,таван.Обърнаха го на гуми,ама трябваше и въже да излезне колата на асфалта.......изнамери се въже 6-7 метра с възели за по-лесен захват от страна на феновете като дърпат.И пича продължи.......само до края на отсечката.

[P.Solberg]

1 метър от асфалта, ама друг път. На видеото чудесно се видя къде беше дървото. И ако е 1 на един метър, за какво му е да е там след като пак може да се отсече. Ралито може да е хубаво, но това е грандиозна простотия.

[bat_jori]

владо защо не го удари никой в първото минаване ,защо не го удари някой от лидерите .Абсолютна грешка на Туран

[P.Solberg]

Ок, няма да споря. Грешка на Туран.

[fan73]

Абе Жорка ти май си или недоскиф или малоумен.Много ясно се вижда че дървото е на границата между тревата и асфалта.Айде стига компетентни мнения.

[dod0]

Мисля че няма смисъл да спорите повече.

[bat_jori]

г-н Кръстев малко факти на първото минаване на Hetvehely -88 екипажа ,избягват въпросният БУКОВ ТРУП/дори и Туран/ описан в пътната книга ,на вторите минавания пилоти-Буфие,Копецки,Ньовил,Лоикс,Микелсен и Басо -демек 94 пъти на никой няма проблем и хопа- Туран/Унгария/ го нацелва .БУКоВИЯТ ТРУП -94 пъти си е все там ,от това по явна грешка едва ли има ,Туран се по увлече малко ,както и тукhttp://www.youtube.com/watch?v=nGJVHnqo8sc.
или пак ще кажеш че не виждам нещо ,изтълкувай ми тук какво пречи и къде е вината ?
В спора се ражда истината ,за мен няма какво да се упреква организатора това е начина .

[kiko]

Много ги беше яд местните на това изпълнение.Тая тояга там можеше да бъде една идея по-навътре,но скороста в завоя тогава е щяла да бъде по-висока,а след това идва тегавина.
Не съм бил на завоя,не минах и от там по време на нашите преходи,но местните рали фенове определено не се косиха толкова на тази тояга.Беше ги по-яд,че дървото определено спира доста скороста в този участък,а Туран е решил да спести някой и друг сантим с цел по-голяма скорост.
Както и да е.Тея геги ще са там и догодина - не са сметнати за опасни.В този ред мисли в Италия ми направи впечатление,че част от нискозапочващите мантинели бяха обезопасени.Явно инцидента с Кубица е дал някакви насоки за безопастност на ботуша.

[fan73]

БУКоВИЯТ ТРУП -94 пъти си е все там.-Жорка,а ти беше ли там за да го твърдиш това.От предните мнения на колегите разбрах че трупите са били на около метър навътре от асфалта - ЗА ТЕБ АКО ТОВА Е МЕТЪР(здраве да е)

[kiko]

Сега се позагледах в кадри от инцидента.Буката си е дългичка и взима цялото разтояние м/у дърветата и асфалта ( малко преди удара има кадър на който се вижда дължината и докъде стига,вижда се също и траекторията която поема преди завоя колата,която е леко казано доста рязка : http://www.youtube.com/watch?v=U7U7RYcX ... re=related )

http://www.youtube.com/watch?v=vYys_g5s ... re=related - тука ми прави впечатление,че ако я няма буката и се вземе завоя по-отвътре в тревата с по-голяма скорост ,следва поредица от завои и дръвчета в която трудно се оцелява.

[trouble]

Гледам видеото, което никкебг е дал за Франция 2011 ДЕН 1 и виждам как е решен въпроса с кътването на завоите...цивилизовано. Железни колчета, просто ги заобикаляш, ако не, трошиш радиатора. Какви дънери, какво чудо. В Унгария може 100 пилота да са го заобиколили, но един настъпи ли го, може да последва трагедия. Говорим за безопасен начин да се ограничи сеченето, а не коментираме пилотската грешка на Туран.