IRC 2010 - календар, новини, слухове

[plm]

Лош късмет за Франсоа Дювал: хлъзнал се на лед, паднал и си счупил два гръбначни прешлена Щял да се възстанови напълно, но нямало да може да кара поне осем седмици

Дювал е уникален карък. Ама и самия той нещо не е редовен. Въпреки таланта му всички са го отписали. Очевидно има грешно мислене.
Спомням си преди години по АБмоторс със Саксо как плачеше, че е загубил от друг! Амбициозен до болка. И това го провали. Като си спомня как се напъваше да победи съотборника си Льоб...И бракувана кола, избягал навигатор,...
При тестовете на Протона нямаше инциденти, но после пък това падане. Съдба!

И Дювал прави тестове с единия от двата Протона и ако ги завърши може и да стартира на Монте Карло.

Там са професионалисти, анализират, преценяват, решават,...Дювал е отписан. Той си го направи.
Все пак това е комплексен спорт с много пари.

[bat_jori]

Микелсен потвърждава че приоритета му през 2010 е IRC.
Саразен тества преди Монте карло.
http://www.rallyes-magazine.tv/archives/essai.php

[BradurS]

Код: Избери целия код

:: Днес стана ясно, че британската фирма М-Спорт вече е получила поръчки за производството на двадесет автомобила Форд Фиеста S2000.

Тая Фиеста стана много вървежна бе. Без никакви резултати - 20 бройки. Брей.

[P.Solberg]

Като гледам как върви и как стои тази кола, ще излезе голяма бегачка. Още повече, че е правена от Кристиан Лорио, който всепризнат спец. Все пак той измъкна Форд от посредственото начало на Фокус и го направи страхотна кола за всякакви настилки. Това им е основата на Форд за следващото поколение коли, така че надали ще е някой таралясник, който не става.

[BradurS]

Тая събота и неделя май и е дебюта. Чакаме резултс.

[bat_jori]

Малкъм е голям търговец ,никой друг неможе да продаде кола без да е показа някакви резултати .Смело се дават по 285 000 евро за Фиестичката поумножавах малко и достигнах до извода -Уилсън е уникален .

[bat_jori]

Шкода Великобритания потвърдиха участието на Гай Уилкс в Бразилия и Аржентина

[Danchoni]

Не бива да не изненадва победата на Хирвонен на Монте Карло според мен. Преди състезанието прогнозата беше той да е в тройката. Хората от М-Спорт наистина са направили доста добра бега4ка. Каква стойка вади тая кола не е истина просто, а за вървенето и стоенето на пътя няма какво да говорим. 4 дни след хомоголирането на Форд Фиеста S2000 в комбинацията на М.Хирвонен направиха сензация в Рали Монте Карло. Това е доста добра реклама на колата според мен, представете си как ще по4нат да се търсят и продават тия коли сега след това отли4но представяне. Пежо и Шкода си намериха препани камъка тая година, нищо 4е и те са доразвили автомобилите си. Ожие се раздаде на макс, но не мисля 4е щеше да победи Мико и то то4но на сняг и лед . Ето я красавицата, Хирвонен направо и взема души4ката : http://www.youtube.com/watch?v=ceUzZwFPwR0
Приятно гледане

[vargala81]

Да ,Фиестите са страхотни .Nasser Al-Attiyah е казал в едно интнервю след ралито ,че Фиестата има по-малка максимална скорост от Импреза, но много по-бързо влизала и излизала от завоите

Ford Fiesta S2000 --Power 280 BHp / 8000 rpm
Engine Torque 260 Nm at 6500 rpm
Peugeot 207 S2000 --Power BHp / rpm 280/8250
Engine Torque 250/6500
Fiat Abarth Punto S2000 --Power BHp / rpm 275/8250
Engine Torque 250/7000

Skoda Fabia S2000 --Power 265 Hp
Engine Torque 245 Nm

от 4ри Фиести стартирали на рали Монте Карло и ралиКатар, 2те са на 1во място а другите 2 са отпаднали поради дребни проблемчета с някой датчици които оправляват мотора.Но това е нещо нормално за чисто нов рали автомобил.Даже и новата Импреза получи повреда в скоростите на дебюта си. Във рали Монте Карло са стартирали (тези с червеното не са завършили)евала на Шкодите !всичките са присякали финала

Fiat Grande Punto Olivier Marty retired (accident)
Fiat Grande Punto Renaud Poutot retired (accident)
Fiat Grande Punto Toni Gardemeister retired (mechanical)
Ford Fiesta Julien Maurin retired (engine)
Ford Fiesta Mikko Hirvonen 1
Peugeot 207 Jean-Sebastien Vigion 8
Peugeot 207 Sebastien Ogier retired (alternator)
Peugeot 207 Andrej Jereb 10
Peugeot 207 Bruno Magalhaes 7
Peugeot 207 Daniel Oliveira 20
Peugeot 207 Kris Meeke retired (accident)
Peugeot 207 Luca Betti retired (mechanical)
Peugeot 207 Stephane Sarrazin 4
Peugeot 207 Franz Wittman Jr. retired (accident)
Skoda Fabia Guy Wilks 6
Skoda Fabia Jaroslav Orsak 9
Skoda Fabia Jan Kopecky 5
Skoda Fabia Juho Hanninen 2
Skoda Fabia Nicolas Vouilloz 3

[bat_jori]

Danchoni ако си направиш труда прегледаш времената по етапи и извадиш етапа в който публиката промени изхода на Монте Карло ,ще констатираш че интересен факт за доминацията на Фиестата че май не е така.(малко встрани на лед и сняг 2009 в Норвегия -някакъв Льоб май се казваше наду шушоните на Мико или бъркам?).
За проблемите на Фиеста в Катар -от това което прочетох май не са били толко малки проблемите със този сензор,впоследствие със спирачките а за Мурин всичко се потули .А Варгал защо се наложи Фиеста да минава 2 пъти технически прегледи и до последно да е на два пътя ,Пламен от кога споделяше за проблемите с клапановият механизъм и как оргиналните(по приетите нормативите ) са заменили с титаниеви

[Danchoni]

Какво зна4и доминация, никой не говори за домонация и 4е тази кола е перфектнна и защитена от повреди. Факта оба4е 4е 4исто нов продукт и в дебюта си се движи толкова добре никой не може да го оспорва, нито пък съм тръгнал да сравнявам пилота М.Хирвонен с който и да било (особено с "оня някой си" С.Льоб ) 4овека си направи отли4на тренировка за на4алото на WRC сезона и показа потенциала на новата кола. Със сигурност ся вси4ки ще кажат ако не беше Хирвонен фиестата нямаше да направи нищо и вси4ко е заради екипажа и със сигурност тепърва и на тая совалка ще и се появяват детските болести. Но фактите са си факти дебют=1во място в рали Монте Карло.

[vargala81]

Danchoni ако си направиш труда прегледаш времената по етапи и извадиш етапа в който публиката промени изхода на Монте Карло ,ще констатираш че интересен факт за доминацията на Фиестата че май не е така.(малко встрани на лед и сняг 2009 в Норвегия -някакъв Льоб май се казваше наду шушоните на Мико или бъркам?).
За проблемите на Фиеста в Катар -от това което прочетох май не са били толко малки проблемите със този сензор,впоследствие със спирачките а за Мурин всичко се потули .А Варгал защо се наложи Фиеста да минава 2 пъти технически прегледи и до последно да е на два пътя ,Пламен от кога споделяше за проблемите с клапановият механизъм и как оргиналните(по приетите нормативите ) са заменили с титаниеви

и до последно да е на два пътя ,Пламен от кога споделяше за проблемите с клапановият механизъм и как оргиналните(по приетите нормативите ) са заменили с

Това за двата пътя не го разбрах ,не разбрах и Пламен какво е споделял като Фиестата е получила хомологация 3,4дена преди ралито.А иначе те си го казаха и самите пилоти:на рали Монте Карло важното е да останеш в играта до края нищо не се знае.Сравняваш 5кратен шампион със Ожие който е 8ми в WRCто все пак и Мико спука гума ,За победата на Ford огромно значение има отлично подготвеният автомобил, но не трябва ни най-малко да омаловажаваме заслугата и на Мико Хирвонен. С типичното си постоянство във всеки един момент от надпреварата вицешампионът във WRC спечели първото си „Монте”, както и първата победа в IRC.

Мико започна отлично дебютния старт за сезон 2010 в IRC и спечели още първата отсечка, като в резултат оглави и временното класиране. На практика от този момент нататък финландецът нито за миг не позволи на своите конкуренти да го изместят от там. За това обаче му помогнаха краткото излитане на Ожие и спуканата гума на Стефан Саразен (Peugeot 207 S2000) през първия ден от надпреварата, както и катастрофата на действащия шампион Крис Мийк (Peugeot 207 S2000) във втория. Въпреки това успехът на Хирвонен е повече от впечатляващ, тъй като той не допусна нито една сериозна грешка в цялата надпревара, въпреки че нямаше никакъв опит с новия автомобил на M-Sport и Ford. Единственият проблем за него бе спуканата гума шест километра преди финала при първото минаване на „Сен Боне” вчера.

[trouble]

Не забравяйте че големите пилоти не карат на макс през цялото състезание, а определят своята стратегия според класирането на прекия конкурент. В случая Ожие излетя от пътя. Оттам нататък Хирвонен, няма защо да натиска и да печели отсечки. Нужно е само да остане в играта и да държи останалите претенденти далече от себе си. Другите трябва да го гонят него, не той да гони някой....Една победа не е само скорост...Така, че аз отначало до край си бях за Фиестата и съм доволен, че тя спечели. Голямо предимство е да имаш супер пилот който да демонстрира колата в първото рали. Но това е бизнеса. За този пилот Форд си и плащат, не им е дошъл от небето.

[bat_jori]

Двата пътя бяха Фиеста да не участва в Монте карло или да бъде пуснат като нула Мико .Но натиска и позиците на Уилсън май -наделяха .
т. нар кратко излитане на Ожие му костава 2:06 мин ,а преди контролата беше 11 сек пред Хирвонен

[kiko]

Явно нещата не са толкова розови с новите Фиести .На Монте Хирвонен се измъкна,тоз младеж с Пежлето му отвя шушоните.Едва ли Ожие е толкова по-бърз от Хирвонен като пилот В общи линии нещата като техника не са променени от миналата година.Пежо и Шкода са една крачка пред Фиат,а Форда в никакъв случай не е по-добър от тях.