Рали Клуб - България

По информация от bgnrc.info белгиецът Фреди Лоа ще кара пълен сезон в шампионата IRC, (International Rally Challenge) за 2008-ма година с Пежо 207 Супер 2000 и под цветоветена белгийския клуб Kronos Racing.

Той ще кара и в някои ралита от родния си шампионат, но, разбира се, приоритетът ще е насочен към IRC.

Конкуренцията става все по-жестока.

В IRC става все по-интересно.
Сега масово се правят и продават пежа 207 С2000.
Фиат нещо изостанаха с продажбите. Те наскоро обявиха пилотите си.
Нормално е след тазгодишните резултати да включат Басо и Ален, Скандола.
Фиат ако са продали 50 коли С2000 , Пежо сигурно са продали 100.
Освен това в IRC въобще не се споменава за Н4. Тенденцията е ясна - лансиране на С2000 и подтискане на Н4.
Все си мисля, че има нещо, което не разбираме.
Защо ни принуждават да си купуваме коли С2000 за 200-300 х. е, като равностойни /по резултати сега/ са и Н4 за 100-150 х.

Политика.ФИА я пое,сега и тея с телевизорите..........май се вижда края на тая група.

Явно не се вижда повече равитие в турбомоторите, а се набляга на атмосферните. А и те сега са "отпуснати" до 8500 min-1, така че са доста по-атрактивни (като звук). Съгласете се, че се губи част от емоцията при една смяна на предавките на 4000. И не е само това. Да не пропускаме най-важното. Основнит дял на продажбите (над 90%) се реализира именно от автомобили с атмосферен двигател.

Astra_26 написа:...Съгласете се, че се губи част от емоцията при една смяна на предавките на 4000. И не е само това. Да не пропускаме най-важното. Основнит дял на продажбите (над 90%) се реализира именно от автомобили с атмосферен двигател.

Нека погледнем рали спорта по-общо. В СШ твърдо си карат ВРЦ коли и не искат да чуят за С2000. Невярвам Льоб, или Хирвонен да седнат в атмосферни бегачки.
А това за 90 процента продадени атмосферни коли ... мислиш бензинови.
Признавам, че съм пристрастен към турбо моторите.

plm написа:А това за 90 процента продадени атмосферни коли ... мислиш бензинови.
Признавам, че съм пристрастен към турбо моторите.

Аз просто се абстрахирам от мисълта, че съществуват дизелови леки автомобили. Да ме извинят техните привърженици.
Каквото и да си говорим N4 я виждам в историята. Лошото е че същата съдба я чака и А8, което ще е жалко. Но явно това е естественото развитие на процеса, който вече започна.