Рали Клуб - България

Нов сезон, нови коли, нови правила, нови пилоти, нова дискусия.

Най-вероятно Сордо и Кими с нови отбори през 2011.

"Сред възможностите за оставане на Райконен във WRC са екипите на Мини и Монстър..."

"Сордо аут от Ситроен, има шанс с Мини или Форд..."

Сордо така и не успя да блесне зад бати Льоб. Толкова години и надежди...така и не успя да вземе състезание. Но все пак има значима роля за спечелването на титлата при конструкторите. Вече като чуя Форд и... но да видим как ще се представи новото ВРЦ
За Мини... началото ще е трудно. Мисля че ще се повтори сценария със Сузуки (като резултати)...

Вече има излязал скин на Сордо с Фиеста WRC. За основен спонсор се сочи Сатандер, а колата ще е от Стобарт. Но така или иначе чичо Малкълм каза, че ще има поне 10 Фиести тази година. Иначе за Мини, нещата според мен ще са доста по-добре от Сузуки, в крайна сметка ги разработва фирма с традиции. Отделно, че тестваха хора като Грьонхолм и Мартин, които казаха, че колата се е държала чудесно.

въпросният скин

За мен Себастиан Льоб "съсипа" двама пилоти - Мико Хирвонен и Дани Сордо. Мико Хирвонен уверено върви по стъпките на сънародника си Марку Ален (вечният втори), а Дани Сордо така и не успя да вземе победа (поне на асфалт) след толкова много втори места.

Малко след дъжд - качулка ще кажа, че имаше някаква логика в това, че Сордо няма как да падне една стъпка надолу (и то каква) в Ситроен, затова и не ми се струва толкова невероятно, че ще кара с Форд догодина... ще свикнем да го виждаме и в кола на Малкълм

Дано се появят още пилоти в шампионата.


А какво ще стане със старите WRC-та? Дали ще поевтинеят, за да могат да бъдат купени от повече частници, или ще си поддържат минимума от 300 000-500 000 Е

В този ред на мисли, новите ВРЦ-та ще могат ли да участват в регионалните шампионати. Четох един документ във БФАС ама не го разбирам....Ако ще могат новите...то що да не могат и старите....Ииии туко виж нашите супери станали врц-та

Не мисля, че в края на сезон 2010 можем да знаем със сигурност регулациите за регионалните шампионати за 2011. Но определено има слухове, че новите WRC-та ще могат да участват в Европейския шампионат, тоест и в регионалните купи, тоест и в България. Това обаче докато не е написано черно на бяло, трудно може да бъде потвърдено. Иначе старите WRC-та няма да бъдат допускани, защото те са А8 и там изрично е упоменато.

А само да попитам като старите са А8,новите А6 ли ще са?

LACHO написа:А само да попитам като старите са А8,новите А6 ли ще са?

Предполагам, че собствен клас WRC, не че им пречи да са А/8..... 1600 куб.см коригирани с коеф. 1,7 = около 2600 куб.см.

Което автоматично ги прави неизползваеми, тъй като А8 е забранен. Но пък ако го разрешат и старите ще могат да се карат, което надали ще се получи.

хм, Ауди А1 дали става дума за WRC ?

Точно за това става дума, но все още официално инфо няма.

Айде нещо инетресно и от мен. Шкода ще се постарае да участва в Световният шампионат през 2012 година. Е май ще стане доста интересно това бъдещо WRC... Ето и официалната новина http://www.facebook.com/note.php?note_i ... 112&ref=mf

След успешното автомобилно шоу, което се състоя през месец Май в Порто една седмица преди Рали Португалия, и в което участваха повечето пилоти от Световния рали шампионат, организаторите на португалския кръг от WRC (24-27 Март 2011) подготвят суперспециален етап (този път част от самото рали), но в столицата Лисабон, която е по-близо до сегашния щаб на ралито отколкото Порто. Въпреки всичко, от гр.Фаро до етапа в Лисабон има около 300км преход (в едната посока), който трябва да бъде изминат.

Опознаването на трасетата на ралито ще бъде във вторник и сряда, а веднага след тях, отново в сряда, ще бъде и шейкдаунът. След това екипажите ще отидат в Лисабон, където в четвъртък от 10:00ч. ще започне опознаването на суперспециалния етап, но там (само на опознаването) ще се кара с коли, снабдени с електромотори, заради инициатива на организаторите за опазване на околната среда. След като етапът премине в четвъртък (като ССЕ1), колоната се връща на стадион Алгарве (в покрайнините на Фаро), където ралито ще продължи по познатия формат. Не става ясно дали състезателите ще се връщат със състезателните коли или не.

Суперспециалният етап в Лисабон ще е с дължина от 3км и ще обхваща улици между манастир Херонимош, културен център де Белем и музея на армията. Ще се правят три обиколки, като състезателите ще преминават през кръгови движения и шикани, ще има и скок.

В изявление на организаторите се казва: "Лисабон бе директно свързан с ранните издания на Рали ТАП, а етапът "Парке Едуардо VII" събираше хора от цялата страна. Оттогава Лисабон изгуби всякаква връзка със спортно-техническата част на ралито. Сега, след като Световният рали шампионат започва нова фаза в своята история - с нови коли и нови технически правила, Португалската автомобилна федерация (ПАФ) ще предприеме същите мерки за собственото си рали. Тъй като промоторът на WRC - NorthOne Sport, подкрепян от организаторите на състезанията и от заводските отбори, иска ралитата да имат по-голям контакт с публиката, ПАФ реши, че един такъв етап в центъра на португалската столица ще се впише перфкетно в плановете."

Та да си дойдем на думата - какво ли не правят хората за шоуто, а и никой няма да им се разсърди, че ще разкарва пилотите 600 км. Все едно ралито да е в Сливен, а супер-специалния в София. Ама какво да изпадаме в подробности.