WRC 2011 - календар, новини, слухове

[Heaton]

Прехвърчаха искри в отбора на ситроен,не знам усетихте ли,шампиона обясни в прав текст,че няма да забави съотборника си нито миг

[ivanko_rs]

И така, засега дванадесетте ралита за 2012 година са: Абу Даби, Аржентина, Финландия, Франция, Германия, Великобритания, Гърция, Мексико, Нова Зеландия, Португалия, Испания и Швеция.

Интересно какво му е световното на шампионата със само 4 ралита извън Европа като се замисли човек,те като допуснаха пак толкова....
Отдавна е видно че и този любим спорт го комерсиализираха(брех как я написах тая дума ) ,но да видим до каде ще стигнат,визирам опитите на Киселчо и Уилсън да манипулират НОС и ФИА в зависимост какво им изнася на тях.

[beta_racing]

Някакъв вид оптимист съм , че когато влезнат Мини и най-вече Фолксваген нещата биха могли да се променят. Мини и те са англичани (в лицето на Продрайв), но все пак сега марката е под германската "шапка" на БМВ. За Фолксваген е ясно
Дано германците да се намесят, защото англичаните и французите леко започват да дразнят. Всичко във WRC е английско - като започнеш от техниката, минеш през отборите (без Ситроен, разбира се) и стигнеш до пазача на сервизния парк, който също пътува с кервана и също е англичанин. ФИА пък е във Франция Та в този ред на мисли, англичаните и французите си пренасят по някакъв начин междунационалните вражди (всички знаем, че французи и англичани не се понасят!) на световната рали сцена

А другото нещо е - казват, че нямало публика в Япония...? А публика има ли в Йордания, ще има ли в Абу Даби (по-скоро в Оман и Дубай)? Пазари има ли там...че нали са все от "огромна, по-огромна" държава
Още 2007 година се извървяха една върволица хора от рода на Луис Моя и т.н. да хвалят колко хубаво било йорданското рали, та дори и в годината, когато беше кандидат, рали радиото го посети Е, какво стана накрая - специално за WRC изградиха специалните етапи и изградиха място за сервизен парк, което се ползва само за това В този ред на мисли, какво му беше великото на ралито, когато го хвалеха и респективно - когато изградената изкуствено инфраструктура я нямаше То е ясно защо го хвалеха - защото онези плащаха и продължават да плащат За Рали Йордания мога да си затворя очите, защото поне минаха през инспекцията 1 година преди WRC. С Рали Абу Даби обаче нещата минават всякакви морални граници. Хем говорят, че искат повече публика, хем правят рали в средата на пустинята Хехе, извинявам се, ама поне измислете някакво друго оправдание

Сигурен съм, че и на пилотите не им се кара в дюни (образно казано), но какво ли зависи от тях (и най-вече от младите)? Жалко, наистина жалко...сега съм по-ядосан от вчера...

[kiko]

Малко си оптимистично настроен .
БМВ и Пежо имат нещо общо - една и съща фамилия държи голями проценти от акциите и на двете компании.Още преди време БМВ заряза Продрайв - спорно е дали от неподходящ продукт или от външен натиск.Но факта е,че Продрайв изнесе на гърба си цялата кола без чужда подкрепа.Някак си се избягва името БМВ на всякъде по света и се бута името Мини на преден план.В крайна сметка Мини има в доста шампионати,но никъде фирмите които създават колите нямат нищо общо с БМВ.То като се замисля за това и сложиха Джони Локър в хомологацията.
От друга страна Голфовете прореваха света на ВРЦ,че идват,но няма нищо истинско до момента.Може би ще направят като старото Поло,може пък да дадат финансово рамо на своя дългогодишен рали боец Шкода.Но факта е,че се отдръпнаха на пръв поглед от шампионат лобиран от франсета и англичани.
Грозната истина е,че поне три години напред основните играчи ще са от тези две страни .Нито италиянци и нито японци имат мерак да пикаят срещу тези две страни .Дори държавния отбор на Протон заложи на английска фирма

[beta_racing]

Много дразни имперското поведение (най-вече на англичаните). Всичко тяхно е най-велико - ралита, пилоти, автомобили. Вече и новородените знаят за Пади Хопкърк , който през 1964г. печели Рали Монте Карло с Мини... С половин уста се казва за победата на Рауно Алтонен три години по-късно отново с Мини - по-скоро се набляга, че колата е спечелила отколкото този, който я кара ...но нали Алтонен не е от острова Приказките пък за Рали Шотландия колко било велико (с 20-те коли стартов списък ) също ги слушаме от 2 години....ама хайде, че се изместихме от темата

Жалко е, че японците се махнаха от шампионата. Все пак 4 марки коли, независимо, че Сузуки бяха по-късно и за малко, бяха голяма бройка Аз още се чудя Форд как не са придявили желание да има отново кръг в САЩ. Там поне пазарът си е баш пазар (най-вече за Форд) , въпреки че американците са много далече от истинския рали спорт, защото там циркаджийските изпълнения са на почит

Айде батко руснак да направи нещо вече, че NOS тотално ще съсипят WRC с тези офроуд екскурзии до Близкия и Среден Изток Ча'ай сега да видим какво ще стане с Йордания, че графикът вече закъснява...

[ivanko_rs]

Мдааа колеги,много точни съждения.ФИА се превърна като българската политика - всички виждат че е грешно и се нагаждат разни работи да са удобни на някой и то показно,но никой не може да промени нищо от простосмъртните.Направо прилича на продължение на "Бай Ганьо" ама в англо-француско изпълнение
Доста добри състезания не се провеждат вече къде поради организационни и финансови причини,къде и поради "лобирането" на някои личности кое рали да е в календара и кое не.
Японците явно предпочетоха да се оправдаят с кризата и да се оттеглят и по-този начин да покажат на ФИА позицията си за това което направиха с новите регулации.Все пак всеки производител сам си решава къде,кога и защо да участва.Единствено можем да се надяваме да се върнат шампионата и то отново на ниво,а не само като пълнеж.
Дано наистина руснаците направят нещо с шампионата в правилната посока,че тия господа от НОС само го закопаха ,та като се сетя за НОС и се ядосвам многоо

[beta_racing]

Франсоа Делкур явно ги е подкарал тази година - 48-годишният французин, който завърши втори в крайното класиране на Световния рали шампионат за 1993 година, може да се завърне във WRC, макар и само за едно състезание.

Ето и неговият коментар: "Със сигурност искам да карам кола от новото поколение WRC-та. Дали ще е на Рали Франция или на друго състезание това няма значение за мен. Засега имам достатъчна финансова подкрепа, за да си го позволя, която идва от Румъния и по-специално от министърът на туризма там. Той искаше да карам в Рали Дакар, но за мен по-добрата опция е Световният рали шампионат. За тях Дакар е "сцена" за много добра реклама, но аз предпочитам WRC и Рали Франция."

Франсоа Делкур прави своя дебют в Световния рали шампионат преди 27 години - през 1984-та. Оттогава до края на своята активна спортна кариера през 2002 година той взема участие в 96 ралита с Форд, Пежо и Мицубиши. Има 4 победи, първата от които в Рали Португалия през 1993 година. Последното му състезание със заводски отбор е Рали Великобритания 2002-ра.

Миналата година той посети Кардиф - центърът на Рали Великобритания, за да вземе участие в "честването" по случай последното състезание на Форд Фокус RS WRC. Делкур караше по-ранна версия на тази кола в 13 състезания през 2001 година.

[beta_racing]

Първите слухове за променения маршрут на Рали Великобритания 2011 се появиха веднага след края на миналогодишното издание на състезанието - малко след средата на месец Ноември, което значи, че плановете за 2011-та със сигурност са направени доста преди провеждането на състезанието от 2010 година

Сега вече е официално, че Рали Великобритания 2011 ще бъде в четири състезателни дни и ще включва доста променен маршрут, който ще бъде с обща дължина от 1850 километра!
От 1999 до 2010 година състезанието стартираше в столицата на Уелс - Кардиф, но през 2011-та стартът ще се премести на около 250-300км северното в градчето Ландудно и ще бъде на 10-ти Ноември, четвъртък, пред замъка Конуи. Финалът, който ще е на 13-ти, неделя, ще се запази в Кардиф.

Централният сервиз, който също бе в Кардиф, сега се мести в Билт Уелс, където пък в последните години бе разположен отдалеченият сервиз на ралито. Билт Уелс е на 100-тина километра северно от Кардиф. В близост до сервиза, на 9-ти Ноември, ще се проведе и предстартовият шейкдаун.

Същинското състезание, както вече стана ясно, започва на 10-ти Ноември с може би най-голямата атракция на ралито - етапът Грейт Орм, който е асфалтов и върви по крайбрежието на Ирландско море. Трасето, което ще се кара два пъти, последно е било част от ралито преди 30 години - през вече далечната 1981-ва.





В четвъртък ще се премине и един път по макадамов етап в гората Клокейног, който пък не е включван в маршрута на състезанието от 15 години.

Из интернет има противоречива информация дали предстоящият среднощен закрит парк ще бъде в Ландудно или в Билт Уелс, но е сигурно, че на другия състезателен ден - петък ще се карат три етапа в горите Дайфи, Дайфнант и Гъртиниъг. След посещение в сервизния парк в Билт Уелс, споменатите етапи се повтарят, а петъчният ден завършва с влизане в закрит парк, но вече на юг в Кардиф.

В събота и неделя ралито придобива "класическия" си вид от последните няколко години.
В първия ден от уикенда се карат по два пъти етапите Хафрен, Суийт Ламб и Майхерин, както и етап на пристанището в Кардиф (с име Кардиф Бей), който бе откриващ ралито миналата година.
В неделя са другите три етапа, които се карат по два пъти: Халфуей, Крайчан и Монюмънт, като последният от тях ще бъде т.н. Паур стейдж. Последният сервиз на ралито е, разбира се, в Билт Уелс, след който е церемониалният финал в Кардиф.

Правителството на Уелс, което изцяло подкрепя ралито, има роля в удължаването на маршрута, защото е искало състезанието да достигне и до други краища на Уелс освен използваните в последните години. Раздвижвайки маршрута по такъв начин, се предлага не само по-разнообразно състезание, но и по-голяма гаранция за провеждането на ралито в дългосрочен план.
Промоторът на Рали Великобритания Андрю Кол коментира: "За 2011 година сме се опитали да разчупим стереотипите като освежим състезанието и неговия маршрут. Така ще го върнем към едни от класическите му етапи, а и ще посетим различна част на Уелс. Между нас и уелското правителство има много силна връзка, като от тяхна страна срещнахме голяма подкрепа в идеята си да разширим ралито на север."

[P.Solberg]

Носят се слухове, че американската пискова състезателка Даника Патрик ще участва в Световния рали шампионат с Мини WRC. Ако това се случи, определено вярвам, че ще се справи по-добре от другата американска състезателка, упс състезател, Кен Блок.

[P.Solberg]

Ей жалко, че не оставихте този голям фен на Блок да си поговорим

[beta_racing]

На'ще момчета от ФИА са потвърдили календара за 2012 година. Както се говореше по-рано, той е съставен от 12 състеания: Абу Даби, Аржентина, Финландия, Франция, Великобритания, Германия, Гърция, Мексико, Нова Зеландия, Португалия, Испания, Швеция и Норвегия (посочените са 13).

Двете "несигурни" състезания са Великобритания и Аржентина, като за първото от тях причината е "подлежащо на потвърждение и одобрение на финансовия план", а за второто - "формат". Слуховете гласят, че Аржентина ще бъде значително по-дълго състезание и ще премине границата, влизайки в съседен Уругвай. Рали Нова Зеландия ще замени Рали Австралия, а новото Абу Даби ще бъде на мястото на Йордания.

В момента се работи по точните дати на състезанията, за да могат да се избегнат евентуални логистични проблеми, както и съвпадения на ралита от WRC със състезания от Ф1.


======================================================================
======================================================================


Фолксваген ще потвърди официално бъдещото си участие в Световния рали шампионат на пресконференция в Сардиния, която ще се проведе на 5-ти Май, четвъртък, непосредствено преди началото на италианския кръг на сериите.

Досега от германска страна се говореше малко за проекта, но вчера е сложен и последният подпис, позволяващ участието на Фоксваген в Световния рали шампионат. Говорител на VW казва: "Не мога да коментирам нищо в момента."

Първоначално Фолксваген плануваха да разкрият намеренията си още на Рали Португалия миналия месец, но по това време някои от последните (и важни) подписи още не бяха сложени, което означаваше забавяне на нещата.

Очаква се, че колата, с която германците ще се явят на световната рали сцена, ще бъде моделът Поло. С нея германският концерн ще се състезава в няколко ралита през 2012 година преди да се пусне в пълен сезон през 2013-та.

Засега, предположенията са, че няма да има никакви изявления от (евентуални) пилоти, но спряганите от известно време имена, които са може би близо до място в отбора, са частният пилот на Ситроен Петер Солберг, както и победителят в Рали Дакар 2011 и състезаващ се в SWRC Насер Ал-Атия.

[beta_racing]

Мдааа, "на'ще" момчета от световните рали отбори започнаха да сърбат попарата на ФИА и алчността за пари, която в последните години напълно ги е обзела. Ето и какви са новините след Рали Йордания - най-оспорваното и същевременно най-проблемото досега състезание:

Ръководителят на Ситроен Рейсинг Оливие Кенел е поставил под въпрос дали трябва да има състезания от WRC в Близкия Изток, позовавайки се на проблемите по транспорта на оборудването, заради които организаторите на Рали Йордания бяха принудени да направят серия от промени в предварителната програма, за да осигурят възможно най-лекото на фона на проблемите протичане на ралито.
Независимо, че DS3-ките на Ситроен заеха първо и трето място миналата събота, Кенел не вижда смисъла от състезания в регион с толкова малко зрители по етапите.

Кенел коментира: "ФИА иска да има кръг от WRC в Близкия Изток, заради което ние трябва да отидем там, независимо, че регионът не е важен за нас. В интерес на истината хората изобщо не са много. Мога да кажа, че няма да ми е мъчно, ако повече не се върнем в Йордания. Нямам нищо против етапите - те са хубави, но това просто не е достатъчно. Що се отнася до Абу Даби - там парите със сигурност са повече, но съм абсолютно сигурен, че и тяхното състезание няма да бъде добре песетено."

Разходите на отборите, които пренасяха оборудването си от Италия (Триест) до Израел (Хайфа) са се увеличили, след като се разбра, че през Сирия няма да може да се премине заради гражданските размирици там. Поради това, отборите и промоторът NOS, който също заедно с отборите преносваше оборудването си на същия кораб, са платили общо около 500 000 паунда, от които М-Спорт на Малкълм Уилсън са дали горе-долу половината.

Англичанинът споделя: "Струваше ни околко 230 000 паунда повече отколкото нормално плащаме за транспорт. Но какво можем да направим? Вярно е, че някои от разходите бяха по-скъпи, защото транспортирахме състезателните коли по въздух, но трябваше да направим това, за да може колите да се подготвят за ралито възможно най-добре. Разбира се, както можете да си представите, не съм доволен, че плащаме повече, но това не мога да го възложа на друг - просто ние трябва да си го платим. Но пък и не мисля, че има по-добър начин от това (плащането), с който бихме могли да покажем, че го правим заради спорта."

Иронично, но корабът, който счупи и двата си двигателя на път за Рали Йордания, като по този начин провали част от програмата на ралито, е същият, заради който организаторите на Рали Кипър 2006 имаха проблеми, изразяващи се в забавяне с един ден на опознаването на ралито си преди 5 години

-----------------

Виждаме, че Кенел е доста по-остър от Уилсън. Дори може ли изобщо изказването на Уилсън да се нарече остро спрямо състезанието? Той се ядосва единствено заради парите си, докато виждаме какво е положението при Кенел, който не дава пари (дават ги Ситроен) Цирк...
Иначе за "незавръщане" в Йордания стана въпрос още непосредствено след края на състезанието миналата седмица... Вече календарът за 2012-та е решен, а в него фигурира Рали Абу Даби, което значи, че завръщане в Близкия Изток поне засега ще има! Ама ако и догодина има размирици в арабските държави, трябва да бъдем сигурни, че или цялото оборудване трябва да мине през въздуха, или ако е по море - тогава трябва да обиколят Африка (защото през Суецкия канал тази година не минаха точно заради размириците) Както и да е, има време до тогава, а и да му мислят отборите и NOS...все пак те ще се облажат , а ние ще гледаме...цирк

[P.Solberg]

Между другото сериозно се обсъжда варианта да се върне системата на стартиране както беше преди - от 15-тия към 1-вия.

[rally_m]

Между другото сериозно се обсъжда варианта да се върне системата на стартиране както беше преди - от 15-тия към 1-вия.

Наложително е да се направи такава промяна, по този начин може и да намалят отборните заповеди и да се върне красотата на спорта....

[beta_racing]

Аз, честно казано, се чудя защо толкова бързо, след като го въведоха, го махнаха след това
Мисля, че подобните "игрички" започнаха в периода след 2000 година (2001-2002), след което направиха така, че който завърши първи в първия или втория ден, има правото първи да избере на коя позиция от 1 до 15 да стартира на следващия ден. В смисъл, първият за деня не е задължително 15-ти в следващия ден, а има правото да си избере която позиция иска от 1 до 15, като обикновено избираше 15-тата, но това зависеше от ралито, от прогнозата за следващия ден и т.н. След него идваше ред на втория да избира позицията си за следващия ден и така нататък до 15-тия, за който просто нямаше избор
Дори един път в Австралия или Нова Зеландия (не помня точно) Колин Макрей, лека му пръст, беше закъснял за "срещата на пилотите" и съответно "изгоря" и остана да избира последен или нещо от сорта. Тогава беше много ядосан, че за нещо нерегламентирано са го наказали, защото закъснял с 1-2 минути (мисля, че тази среща на пилотите я нямаше официално като час по документите, а просто се събираха някъде в щаба и на микрофон пред някаква аудитория от хора съобщаваха кои искат да стартират на следващия ден)
Разбира се, сега на ралита като Мексико или Япония, например, трудно биха се събрали 15 WRC-та, та май ще трябва да го направят или до 5-то място, или 10-то, или пък по приоритетни пилоти (но само за такива с WRC-та), или...не знам как, да се оправят