WRC 2010 - календар, новини, слухове

[txl]

Днес също има новини от ФИА:

From January 2010, there will be a Super 2000 World Rally Championship for Drivers. The number of qualifying rallies is 10, and at the time of registration the entrant must nominate seven rallies, including two outside Europe, in which to score points. This Championship is in addition to the WRC Cup for S2000 Teams.

From 2011, S2000 cars (1.6L turbo and 2.0L normally aspirated) and Group N cars will be eligible for the WRC and all FIA Regional Rally Championships. In addition, from 2011, all new homologations of S2000 cars must be fitted with a 1.6L turbo engine.

From 2010, the latest FIA 8860-2004 helmet will be mandatory for all Priority drivers competing in World Rally Championship events. The helmet, which took eight years to develop by the FIA and FIA Institute, provides drivers with increased protection in all key impact areas. It absorbs 50 per cent more impact energy and has improved load spreading during side impact accidents. It also resists 30 per cent more penetration energy and provides up to 30 per cent more protection against injury caused by excessive rotational accelerations.

Further details regarding the helmet specification and its associated benefits will be distributed in due course.

The dates of the following 2010 events have been amended:

31/3-3/4 HKJ Rally Jordan
7-11/7 BGR Rally Bulgaria
28-31/7 FIN Rally Finland

От Януари 2010 ще бъде създаден Супер 2000 Световен рали шампионат за пилоти. Броя на ралитата, които се броят за шампионата е 10 и по време на регистрацията, участникът трябва да заяви седем ралита, включително две извън Европа, в които да получи точки. Шампионатът ще бъде в допълнение към WRC купата за Супер 2000 отбори.

От 2011 Супер 2000 (1.6 турбо и 2.0 атмосферни) и група Н ще бъдат валидни за Световния рали шампионат и всички регионални шампионати на ФИА. В допълнение, от 2011 всички новохомологирани Супер 2000 ще трябва да бъдат с 1.6 турбо двигател.

От 2010 последната ФИА 8860-2004 каска ще бъде задължителна за приоритетните пилоти, състезаващи се в кръгове от Световния рали шампионат. Каската, чието разработване отне 8 години на ФИА и ФИА Института осигурява на състезателите повишена сигурност във всички ключови ударни зони. Тя абсорбира 50 процента повече енергия при удар и има повишена способност да разпределя усилието при странични удари. Също така издържа на 30 процента по голяма енергия при пробиване и осигурява до 30 процента повече защита срещу нараняване предизвикано от прекомерни ротационни ускорения.

Повече детайли относно спецификацията на каската и нейните предимства ще бъдат разпространени своевременно.

Датите на следните 2010 състезания са коригирани:

31/3-3/4 HKJ Rally Jordan
7-11/7 BGR Rally Bulgaria
28-31/7 FIN Rally Finland

________________________________________________________________

Има и други интересни решения от днес, пълния текст е тук:
http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_111209.aspx

[beta_racing]

Днес също има новини от ФИА:

In addition, from 2011, all new homologations of S2000 cars must be fitted with a 1.6L turbo engine.

В допълнение, от 2011 всички новохомологирани Супер 2000 ще трябва да бъдат с 1.6 турбо двигател.

Значи какво да разбираме: дотук с "истинските" коли Супер 2000! Който иска да прави такава кола има по-малко една година за развитие и трябва да я хомологира преди 01.01.2011. Оттам нататък само 1600-ки с турбо...

А защо ли Рали България е по-дълго от Рали Финландия и Рали Йордания
Ние започваме в сряда и завършваме в неделя, а финландците и йорданците са от сряда до събота
Не би ли трябвало те да започват от вторник щом ще свършват в събота?

[Ferjancz]

Днес също има новини от ФИА:

In addition, from 2011, all new homologations of S2000 cars must be fitted with a 1.6L turbo engine.

В допълнение, от 2011 всички новохомологирани Супер 2000 ще трябва да бъдат с 1.6 турбо двигател.

Значи какво да разбираме: дотук с "истинските" коли Супер 2000! Който иска да прави такава кола има по-малко една година за развитие и трябва да я хомологира преди 01.01.2011. Оттам нататък само 1600-ки с турбо...

Ммм да. То и следващата година, каквото гледаме ВРЦ-та в сегащния им вариант, гледаме . Няма да се учудя, както се говореше, да ги премахнат и официално да нправят С2000 с 1.6 турбо, новата ВРЦ кола.

[MARVI]

Ммм да. То и следващата година, каквото гледаме ВРЦ-та в сегащния им вариант, гледаме . Няма да се учудя, както се говореше, да ги премахнат и официално да нправят С2000 с 1.6 турбо, новата ВРЦ кола.

Аз пък си мисля, че с напредването на технологиите тези С2000 с двигател 1.6 турбо, т.е. бъдещите WRC след някоя и друга година ще бъдат ако не по-силни от сегашните WRC-та, то поне на същото ниво. Пример за това са Гр. Б и сегашните WRC. Никой не си е мислил, че след гр. Б ще има по-силни рали автомобили, но ето че дори с 200 коня по-малко сегашните WRC превъзхождат група Б в много отношения Аз съм оптимист, че новите WRC ще бъдат също така сполучливи както сегашните

[vikikos]

Нека не съдим по конете за различните групи.Нали се сещаш тоя 1.6 какво може да даде...

[beta_racing]

Рали Германия се завръща в световния шампионат през 2010, след като тази година състезанието бе извън календара на шампионата. В маршрута най-вероятно ще присъства етап от цели 48 километра, който ще се намира във военния полигон Баумхолдер, известен със своите "hilkenstein"-и или на български "бетонни блокове", използвани при обучение на танкисти

Все пак, окончателният марштут ("itinerary") няма да е готов до месец януари 2010.

Диркеторът на германия кръг от Световния рали шампионат Армин Кол казва: "Рали Германия 2010 отново ще е тридневно и отново ще се характеризира с три различни видове етапи в трите си състезателни дни. Първият от тях ще е сред лозята на района Мозеле, а вторият ще се пренесе във военния полигон Баумхолдер, както и в района Саарланд. Третият ден отново се връща в района Мозеле, а тогава ще се кара и супер специалният етап Circus Maximus."

Планът за догодина е да се направи много дълъг етап, какъвто до момента е нямало в германското рали. Досега отново полигонът Баумхолдер е приютявал най-дългия етап от ралито "Панзерплате", който от 2005-та насам е варирал между 29.56 и 30.65 километра.
"Доколкото знам, няма да има толкова дълъг етап в сегашния световен рали шампионат, колкото този, който планираме", казва Кол.

Най-дългият етап от тази година бе "Анадиу" от Рали Кипър, чиято дължина бе 40.54 километра. Правилата на ФИА не определят максимална или минимална дължина на специалните етапи. Изискването е да има максимум 80 състезателни километра между сервизните паркове или отдалечените сервизни зони.

[beta_racing]

Маршрутът на Рали Нова Зеландия 2010 е окончателно готов. Интересното в него е, че организаторите мислят да има етапи със смесена настилка (макадам и асфалт), както и два напълно асфалтови супер специални етапа.

За своето 40-то издание Рали Нова Зеландия се мести в град Оукланд, който последно бе център на ралито през 2006 година. Последният град, който бе домакин на всички издания оттогава досега, е Халмилтън, разположен на 200км южно от Оукланд.

Ралито ще стартира на 6 май от пристанището на Оукланд и ще обхваща специални етапи както в най-северните части на страната, последно карани през 2005 година, така и южно от града-домакин.

Директорът на Рали Нова Зеландия 2010 Уилърд Мартин казва: "За следващата година, благодарение на новите, по-гъвкави правила на ФИА, имаме опции за етапи със смесена настилка, както и опции за отдалечени сервизни зони много извън Оукланд. Единствените гуми, които ще бъдат позволени за ралито, ще са макадамовите гуми на Пирели за Нова Зеландия, но въпреки това екипажите ще се състезават с тях по етапи като например "Ню Франклин", който съдържа както макадам, така и асфалт."

В петък състезателите се отправят на север от Оукланд, където организаторите са подбрали девет специални етапа, сред които са легендарните "Уайпу Гордж" и "Касиди". Сервизната зона ще е разположена в град Уангарей, който се намира на около 180км северно от Оукланд. След края на дългите етапи, екипажите ще се завърнат в Оукланд за последния за деня етап, който е супер специален и асфалтов.

В събота маршрутът е съвсем различен - той ще е на юг от Оукланд в районите Франклин и северен Уайкато, а етапите там ще са четири, които ще се повторят по два пъти. В края на деня следва още един супер специален етап на асфалт, който ще се проведе на новата писта "Хемптън Даун".

Последният ден ще пренесе екипажите на легендарните етапи по бреговата линия на градчето Раглан, а сервизната зона е на летището на града.

[plm]

Вече се избистрят параметрите на бъдещите ВРЦ коли, които ще се карат от 2011.
Подобни на сегашните С2000, но с 1600 мотор с турбокомпресор с рестрикор 33 мм, с максимално налягане на пълнене 2,5. Сегашните са съответно 2000 с рестриктор 34 и налягане 4,0.
Предполагаема мощност - около 300к.с.
Още не е ясно как ще контролират налягането, но съм убеден, че ще намерят начин.
След няколко месеца Фолксваген ще решат към кои дисциплини да се насочат. Ако, решат "рали" за 18 месеца могат да подготвят кола ВРЦ на базата на Голф или Ауди А3, т.е. ще могат да я хомологират от 01.01.2011.

[beta_racing]

Интересно.
Значи колите ще станат около два пъти по-слаби.
Бих казал, че е по-добре в сравнение с преминаването от група Б към група А. Тогава на РАК Рали '86 S4-ката беше 900кг и 700к.с., а на Монте Карло '87 HF беше 1100 или 1200кг и 300к.с. (или поне параметрите бяха някъде там, ако тези не са точни)
Марку Ален беше казал, че когато седнал да тества колата преди началото на сезона, първото му впечатление било, че имало някакъв проблем с колата. А то какво се оказало - просто била "малко" по-слабичка

[Ferjancz]

Така или иначе сега някои пилоти , карат колите на максимума. А ако стане така, че седнат в по-слаби коли, според мен това си е предпоставка за редовно счупване на колата. Или поне така си мися.

[beta_racing]

През 2010 година Рали Финландия ще отпразнува 60-тата си годишнина. Това ще стане с доста променен маршрут, като главните три промени в ралито са: то ще бъде едва в два пълни дни (петък и събота), състезателните му километри ще бъдат малко над 300 (а не около 350-370, както бе нормално до тази година) и накрая, суперспециалният етап в Килери, който традиционно откриваше ралито в последните години, вече няма да присъства, като на негово място ще има друг, напълно нов суперспециален етап по улиците на града-домакин Юваскила.

Той ще е единственият етап, който ще се кара в четвъртък, когато ще е откриването на ралито. Друго ново нещо е, че именно от суперспециалния етап ще зависи редът на стартиране в петък сутринта (а не както беше досега - суперспециалните етапи, когато се караха като ССЕ1 в ден преди същинското състезание, нямаха такава роля).

Финландците също така са сключили нов пет-годишен договор с Интернешънъл Спортсуърлд Комюникейтърс (ISC) с управител Саймън Лонг, които представляват Световния рали шампионат, както и нов тригодишен договор с традиционния им в близките години спонсор Neste Oil. Финландският канал MTV3 ще има пълното право да излъчва ралито, докато трае договорът с ISC.

Рали Финландия 2010 ще се проведе между 29-ти и 31-ви Юли.

[bat_jori]

Гид 1на Рали Португалия -излезе вече -сега сме наред ние,до 10 януари трябва да сме го публикували

[P.Solberg]

Ето и едно интервю на Тошко Славов, което разкрива част от плановете му за 2010-та година, а именно участие в Световния рали шампионат:
http://www.dnevnik.bg/sport/avto-moto/2 ... hampionat/

[VAZ sport]

Ето и едно интервю на Тошко Славов, което разкрива част от плановете му за 2010-та година, а именно участие в Световния рали шампионат:
http://www.dnevnik.bg/sport/avto-moto/2 ... hampionat/

Дано да има и други наши представители в WRC, IRC и ERC.

[BradurS]

Тошко винаги се е мерил на високо. Дано да успее да събере бюджет.