Рали Клуб - България

todor hristov написа:Смъртта на Колин е най-голямата загуба за глобалния рали спорт.Едно от последните му участия беше с Метро.Видя се,че само карането на въртолет не му е ясно.

Колин е нещо велико, свято. Но няма смисъл да го споменаваме тук приятелю, ние го носим в сърцата си, нищо друго няма значение, нито какво смята някой друг за него, нито колко е спечелил, нищо!

Няма спор за Колин,но на един друг уникален състезател,хората тъкмо започнали да се прекланят и той прави непоправимото.Искам да ви кажа,че го е чакало бъдеще подобно на Льобчо.Бил е уникален.Именно неговата смърт става причина за премахването на гр.Б...ТОЙВОНЕН.Имам с часове филми и интервюта преди и след смърта му и хората,негови колеги са имали голям респект към него.А е бил на 30.Не че е нямало и много други инциденти с фатален край,и Бетега и един италианец (не си спомням името му) който се врязва в публиката и убива 16 човека.Загубата на Тойвонен обаче спира всичко.

Малко изместихте темата..........Група Б беше цяла ера на коли и пилоти,взети заедно.Да се говори само за пилоти и кой колко кара пак ще заприличаме на махленската седянка.Защото навремето всяка кола е била еднакво трудна за каране.И всеки дръзнал да раздава такава газ сам си е давал сметка какво прави.Затова е било и толкова интересно.Показателен е факта колко години е съществувал класа и след колко години се говори за него.................
За пример първият ВРЦ автомобил,който съм виждал у нас беше Форда на Авчи на Хеброс.Но въпреки,че мина до мен ,никога няма да го запомня,както снимката на брат ми с Ауди С2 в музей в Германия.Просто тогава спорта беше друг,атмосферата също.Група Б са и летящите сервизи,хилядната публика и т.н.Сега това няма как да се случи.То са камери в купето,на гумата,покрива,предната броня,в пилота...................
И без да се познавам много добре с Валката примерно съм сигурен в едно.Много повече помни минаванията на Ауди и Ланчиа на Дървото,отколкото кадрите на Льоб на Акрополис.А всички знаем какъв фен му е.И ако не съм прав,нека той да ме извини................

Ооооо, Валката ще помни дълго, много кадри от Акрополис, гаранция! Не само с Льоб. Аз не отивам да преценявам кой е по-зрелищен, аз отивам да се наслаждавам. Същата зрелищност ми достави и Ясен на планинско Своге2008 /обратния между скалите/. Аз си казах вече мнението, не искам да се повтарям...

Аз изпитвам доста носталгия по добрите стари времена,обаче не тъгувам за старите коли.Ужасно ми е интересно какво ще сътворят инженерите през 2013.От Тойвонен нямам преки впечатления.Зная само,че е велик,не защото е загинал в състезание,а защото е управлявал автомобилите по неповторим начин.Същото важи за Колин.Ама мен не само,че ми е мъчно за него,ама ме е яд за това,как глупаво отне живота на детето си,неговия и изпари единствената ми надежда да се дивя отново на майсторлък в карането.

За тези които изпитват носталгия по грБ... Скоро,надявам се, ще се радват, като видят Ауди-то на Ники Златков. Един приятел в момента възтановява друг легендарен автомобил от грБ:

Автомобила на Валери Великов.

Така,че ще има какво да гледат и да си припомнят. Ние, които сме фенове И на сегашните WRC, да му мислим. Че още само година и половина/в най-добрия случай/ ще можем да се наслаждаваме на тях.

Аеро динамиката е много съществено нещо в автомобилите и не само заради това че ако е с малко Сх ( това е въпростния коефициент на челно съпротивление ) но от аеродинамиката зависят и поведението на колата в завой нещо което особенно в рали спорта е огромен фактор.
Група Б е идиотска история на която сам огромен фен!!! Както и ВРЦ но и в едно и другото има своя чар Много трудно бих определ за себе си кое е по готино
Леоб безпорно е Номер 1 но и всички останали са истински богове

Ще се завърнат....обеден съм !!!

А този Нисан 240С(това е колата ако не се бъркам нали) ще бъде ли със оригиналния си двигател, и нова разработка....
само да вметна характеристиките на Нисана
Specifications:

* Homologation: 01.01.1983 (B233)
* Weight: 970 kg (2138 lbs)

Early Engine:

* Engine: 2340cc Inline 4 cylinder (FJ24)
* Bore: 92 mm
* Stroke: 88 mm
* Compression ratio: 11.0:1
* Head: DOHC 16 valve
* Fuel: 2 x 50 mm Solexi PPH side draft carburettors
* Induction: Naturally Aspirated
* Power: 238 hp @ 7200 rpm
* Torque: 177 ft/lbs. @ 6000 rpm
* Cam: 72°

Late Engine:

* Engine: 2340cc Inline 4 cylinder (FJ24)
* Bore: 92 mm
* Stroke: 88 mm
* Compression ratio: 11.0:1
* Head: DOHC 16 valve
* Fuel: 2 x 50 mm Solexi PPH side draft carburettors
* Induction: Naturally Aspirated
* Power: 277hp @ 8000 rpm
* Torque: 195 ft/lbs. @ 2600 rpm
* Cam: 76°
* Oil System: Dry Sump

А тук страница която е добре снабдена относно спецификациите на автомобили Група Б....
http://www.groupbrally.com/index.shtml

Ето едно добре направено клипче:
http://vbox7.com/play:f39220a9

Браво страхотен клип....имаш вкус приятел....поздрави Ивайло от мен

Това не е то4но група Б ...оба4е вижте за какво става въпрос...за съжаление ве4е по4ти няма такава емоция по състезанията....но не искам да измествам темата...просто се порадвайте на това
http://www.youtube.com/watch?v=og4UXHiC ... re=related

Един клип който го няма в темата и ме радва изключително много
http://www.youtube.com/watch?v=U4UuZ5mauKk

http://www.prospeed.org/bg/blog/2/15
Oще малко остава....