Новини от WRC...

[plm]

Наскоро имаше заседание на рали комисията на ФИА, където се обсъждани детайли за рали автомобилите, които ще заместят днешните ВРЦ коли. Новите правила ще влезнат в сила през 2010, което означава, че ако всичко върви нормално на Боровец ще гледаме Льоб, или Латвала, или Солберг със ..."смешни" в сравнение с днешните коли.
Базови ще са колите С2000, но с турбокомпресор. Ако станат много бързи ще им ограничат/влошат спирачките.
Елекрониката в трансмисията ще изчезне, но може да останат спойлерите тип ВРЦ.
ФИА се стреми тези коли да бъдат за елитния СШ, но ще остави на преценка на местните власти дали да се карат в другите шампионати.
Сегашните ВРЦ може да се хомологират до 2009,а през 2010 може да се карат в "орязан "вариант и то от неприоритетни пилоти.
През 2011 ВРЦ коли не може да стартират в СШ.

[Lubo]

Беше каквото беше .Ще прецакам Хеброс,заради Акрополис тая година........поне спомена да ми остане за силните коли.

[svetluo]

Наскоро имаше заседание на рали комисията на ФИА, където се обсъждани детайли за рали автомобилите, които ще заместят днешните ВРЦ коли. Новите правила ще влезнат в сила през 2010, което означава, че ако всичко върви нормално на Боровец ще гледаме Льоб, или Латвала, или Солберг със ..."смешни" в сравнение с днешните коли.
Базови ще са колите С2000, но с турбокомпресор. Ако станат много бързи ще им ограничат/влошат спирачките.
Елекрониката в трансмисията ще изчезне, но може да останат спойлерите тип ВРЦ.
ФИА се стреми тези коли да бъдат за елитния СШ, но ще остави на преценка на местните власти дали да се карат в другите шампионати.
Сегашните ВРЦ може да се хомологират до 2009,а през 2010 може да се карат в "орязан "вариант и то от неприоритетни пилоти.
През 2011 ВРЦ коли не може да стартират в СШ.

Това 100% сигурно ли е ? Ако да повечето фенове ще се лишат от единствената си възможност да видят сегашните "зверове" от СШ и ще гледат както колегата по - горе каза "смешни" коли в сравнение със сегашните и силно се надявам това да не стане .

[P.Solberg]

Лично мен не ме интересува какви коли ще бъдат. Лично мое мнение - пилотите, отборите, атмосферата - това е WRC. Колите са хубави, но все пак атмосферата около световното първенство е много по-вълнуваща, поне за мен.

[dreams_for_rally]

И аз го бях чула това.. но доколкото ми казаха твябваше 2010 да гледаме WRC-та за последно.. а то се оказва, че няма да е така.
Вярно, че ще са същите пилоти, същата атмосфера.. няма да е за пропускане..

[Chavo]

За мен лично това е неприятна новина. Вярно ,ще има кръг у нас от СШ ,но без сегашните автомобили просто няма да е същото.
Удоволствието няма да е пълно.

[Ferjancz]

Не мога да разбреа защо сте толкова негативно настроени към тези коли ! Нито сме ги видяли какво могат нито нищо ! Може пък и да се окаже добра комбинация! Все пак ще са турбо коли ! Пък и на автомобилите С2000 Всичко си им е А , кеф ти окачване кеф ти спирачки и т.н. Няма да са по-слаби като мощност, гаранция! Сега вярно е, че ВРЦ колите са върха на "лайното" ( образно ) в автомобилния спорт ( Ф1 е друго нещо ) и че там е всичко най хай тек , но не мисля , че интереса ще спадне. Както каза Владо СРШ е пилотите , отборите , като цяло самата атмосфера на едно състезание.

[plm]

То е ясно, че бъдещето ще е с коли С2000. Ясно е, че състезанията от СШ не са само колите, а и пилотите, и атмосферата. Но, убеден съм, много различно е ако гледаме Льоб, Солберг, Гали, Хирвонен, Латвала...на Боровец, на Сестримо, на...нашите трасета със сегашните коли, и със С2000, макар и с турбокомпресори.
С2000 са регламентирани вече 4-5 години. В началото нямаше никакъв интерес от производителите/мисля за рали кола/. Фиат направиха кола с пистов мотор. Добре,че Басо си може, но защо счупи съединител на Бълагрия? Постепенно интереса нарастна и Пежо /Испания/ направиха кола. Тези коли се продават за 300-350 000 евро и имат направни 52 коли.. В същото време при определени условия не превъзхождат Ево 9- кола гр.Н, с цена 100-150 000 е. Или 2-2.5 пъти по- скъпа кола би трябвало да има безспорно предимство.
Митко миналата година понаби доста С2000.
Това ми напомня прехода гр.Б към гр.А. Имам и лични спомени. Знам какво беше Лада гр.Б и после гр. А. След време и гр. А се разви. Както и сега А8 или първите ВРЦ-та са по-лоши от настоящите Н4.
2005 предложиха на Сайнц да кара Н4 и той категорично заяви-тези коли са опасни за каране и трябва да ги забранят! Така е, защото в критична ситуация със силна кола се оправят нещата.
Много може да се говори по темата, но жалкото е това, че ще гледаме световния елит със "сурова" техника.
Който е гледал/карал ВРЦ или гр.Б има незабравими спомени, и С2000/Н4 са смешка. Ясен, Митко...знаят разликата.
В цял свят се дискутира тази тема сега. И постоянно има новини.
От Митсубиши са разбрали, че от Н4 може да подготвят бъдеща "ВРЦ" кола.
Ние сме на друга вълна.
Очаквам реплика след 3-5-10 дена.

[Ferjancz]

Пламене, ти сам си отговаряш в поста на така или иначе не поставените или поставени в други постове въпроси! А именно "Какво са тези С2000 сравнени с ВРЦ кола?" "Какво може С2000, Н4 и ВРЦ ?". Сам казваш:

Както и сега А8 или първите ВРЦ-та са по-лоши от настоящите Н4

А не мислиш ли, че С2000 ще имат развитие към по-добро през годините? И аз съм гледал интервюто със Сайнц, в което той казва, че Н4 са опасни и трябва да се забранят. Ама къде са били Н4 и къде са сега? Къде са били ВРЦ къде са сега? Искам да ти кажа, че никак не харесвам днешните ВРЦ-та. Казвал съм го не веднъж, че приличат повече на ДТМ коли, от колкото на рали автомобил! Няма я вече грубата, трудно контолируема сила на А8 колите с ръчни скорости ( да не говорим за Гр.Б ) Колко време е отнело на колите А8 за да достигнат днешното си ниво? - еми има няма 20 години! Сега вярно е, че технически нещата днес са адски по-напред и че страта на развитие е напо-високо ниво от едно време, но всяко нещо си изисква своето време не мислиш ли? Или защо се е увеличил интереса на пилоти към С2000 щом са толкова неконкурентно способни на Н4? Ще кажеш може би всичко е реклама, реклама е да но в деншно време кое не е реклама и пари? Времената се менят. На мен също ми се иска да гледам бегачки като първата Импреца или като Интегралето, коли с анти-лаг системи, които като гръмнат и се цепи земята, ама това са неща, които нито ти нито аз нито който и да било не може да помени! Аз също искам да гледам ралита с 36-40 етапа ама няма как да стане! Комесиализацията е завзела позиции на всякъде и е пуснала дълбоки корени ще се наложи искаме или не да се примирим с "ДТМ-ски" рали коли и с ралита по 17 етапа и с 50 екипажа на старта това е!

П.П
Не знам от къде го вадиш този песимизъм!

[plm]

Всеки си има мнение. Няма лошо.
Лично аз предпочитам да гледам световния елит на българските трасета със сегашните ВРЦ коли, а не със "суровите" С2000+.
Феноменалните пилоти ще покажат уменията си с всякаква кола. Нали и Хенинг Солберг наскоро кара Фиеста.
Гледах Акрополис преди години. Там няма DTM/макадам е/. И ясно се вижда разликата в колите, и в пилотирането.
Не съм песимист относно развитието на рали спорта. Сега е бъркотия и всички производители се чудят какви коли да правят. Логично заработи IRC.

[lancia_hf]

...

[plm]

Съгласен съм с вас. Но, пак казвам, предпочитам виртуозите да ги гледам с върхова техника, а не със "сурова", както се очертава 2010.
Ясно е, че 2012 ще са други нещата.

[yozo]

Може да е по-добре знайте ли
Тези автомобили С2000 с ТУРБО с какви показатели ще са?
Някой знаели?
280-300коня...... ?

[qvkata]

Аз пък изкам да са някви чудовишта по 350 и нагоре коня и да летят по отсечките

[V.Milenkov]

Абе ние си пеем едно ама хората си мислят съвсем друго.....а ето я и именно последната изгъзица на Мозли:

Източник от ФИА потвърди идеята на Мозли като допълни, че съществува вариант федерацията напълно да се откаже от Супер 2000 и да заложи на формула за автомобили с един двигател мост с мотори 1,6 или 1,8 литра, които обаче ще са с турбо. Според него Мозли е поставил задача на чиновниците си да направят така новите правила, че колите да станат по-бавни, по-евтини, по-сигурни и по-зрелищни за публиката.

Президентът на Световната рали комисия Мори Чандлър изненадващо също се изказа в полза на колите с един двигателен мост като подкрепи Мозли, но допълни, че не може да повлияе на решението на Световния съвет.

Ако ФИА наложи промени в автомобилите още за 2010 година и те не се харесат на заводските отбори, дебютът на рали "България" в световния шампионат (насрочен за 2010 г.) може да не се окаже толкова зрелищен колкото очакваме.

цитат от АМS
....направо евала - то накрая остана и да ги качат на някое Балканче и да ги карат да дават газ