Писта Велико Търново 29-30 Март 2008

[yozo]

Тази вечер сбрах едно малко клипче от Търново:
http://torrents.rally-club.net/details. ... b306c897ac

[todor hristov]

Алекс,тия 500-600 конски сили,които има автомобилът са ти прекалено много.Първо съкращаваш ресурса на колата и освен това я правиш много експулсивна и трудна за контрол.На обратния до боксовете на няколко пъти задницата те изненада,което предвид мощността е нормално.Нашите писти са с относително къси прави.В завоите губиш.Върни назад малко двигателя,подобри малко хендлинга и ще пожънеш успех,което ти пожелавам!P.S. Някой има ли идея поради защо хондата на АРА караше в Х3?

[GTI-8V]

Алекс,тия 500-600 конски сили,които има автомобилът са ти прекалено много.Първо съкращаваш ресурса на колата и освен това я правиш много експулсивна и трудна за контрол.На обратния до боксовете на няколко пъти задницата те изненада,което предвид мощността е нормално.Нашите писти са с относително къси прави.В завоите губиш.Върни назад малко двигателя,подобри малко хендлинга и ще пожънеш успех,което ти пожелавам!P.S. Някой има ли идея поради защо хондата на АРА караше в Х3?

Увашавам твойта мнение и критика, но не може да се загласа с теб.
Първо колата е малко под 500 коне и не мисла да я намала, дури обратно, за сем малко ще слошиме още power, около 20 - 50 коне същото усещам че това ще е идеално за колата в крайния и вид които с този в момента няма да има много общо.
Второ, колата не ме изненаде нито един път, за сем ясно е че при подаване на много газ е че задница малко тръгна, но проблема е в мен че не досирах правилно газ-та.
За Хандлинга, може да е по добре, няма зпор, но аз имам друга стратегия и намаляване на мощност не е опция за мен, по скоро увеличаване на цеплението до максимума, пак казвам, колата в крайния вид след неколко месеца няма да има много общо с това каквото си видял в Търново, дай боше де...
Верно че български писти имат по киси прави отколкото в на други писти в други държави, но все пак, нормално и най подходящо е изпреварване да става на правата и тук мощноста е изключителен вашен фактор.
Времето ще покаше кой стратегия е по правилна и времената ще бадет показател за това в бъдещето...

[BradurS]

Алекс ние си стиснахме рацете на техническия преглед (сигурно не ме помниш) и искам да те поздравя за карането.
Отностно съдийството. За този завой който визираш (свръзката към детелината след втория обратен) точно там аз бях съдия на влизането в завоя зад един стълб се бях скрил. До болка ми са познати тези камани(фракция) които метохме след всеки състезателен манш, но от мойта позиция просто нямах видимост на изхода на завоя за да видя фракцията. Пречеха ми тръните, които бяха вътре в завоя. Така на изхода на завоя, вече на моста виждах само таваните на бегачките.
Пожелавам ти успех за писта Русе!

[GTI-8V]

Алекс ние си стиснахме рацете на техническия преглед (сигурно не ме помниш) и искам да те поздравя за карането.
Отностно съдийството. За този завой който визираш (свръзката към детелината след втория обратен) точно там аз бях съдия на влизането в завоя зад един стълб се бях скрил. До болка ми са познати тези камани(фракция) които метохме след всеки състезателен манш, но от мойта позиция просто нямах видимост на изхода на завоя за да видя фракцията. Пречеха ми тръните, които бяха вътре в завоя. Така на изхода на завоя, вече на моста виждах само таваните на бегачките.
Пожелавам ти успех за писта Русе!

Охх, ако снаеш в какив стрес бех на прегледа и колко бех претеснен, не помна направо нищо, ще ме извиниш нали? )

Това които писах в другия пост беше повече в смисъл \\\"по принцип\\\" същото си мисла че по всички састесаниета ще има такив проблем.
Евентуално решение е да има неколко чувека ресерва които ще бадет положение там където е нушно в даден момент и да дават сигнали на пилоти и да изпосват флаговете които имат. Други решение е естествено да се постават нещо в ватрашноста на савой които НЕ позволава на пилота да минава извин трасето и да изцапа пистата.
Просто идея как нещата може да стават по сигурни за всички....

Мерси много за хубови пожеланиета )))

[RaPiD]

Те тоя завой на качването на детелината го взимаха като на рали, яко сечене на завоя, направо през тревата. Затова изкараха толкова фракция. Кандиларов за малко да забърше мантинелата, и не само той. Даже една Лада е успяла за се удари. Просто N4-ките като минат и копаят като трактори.

[P.Solberg]

Видео - както винаги на сайта на Shakedown Bulgaria - http://www.shakedown-bg.com
Благодарим на Асен, за което.

[OVI-BG]

Да не подминавамe с лека ръка момичетата на GT Racing

[svetluo]

Е , че можем ли да ги пропуснем , но нека не забравяме и на Дунев момичетата .

[RS_TURBO]

ей този Танев кви бамбини изкарва постоянно, да се чудиш каде да гелаш, колата ли мацките ли..... но Дунев и тои не остава длъжен, жена му особенно, тя направо кърти, ако се не лъжа тя стана Мисис нещо си, но незнам точна каква....

[Rally Fan]

Да не подминавамe с лека ръка момичетата на GT Racing

Да, определено момичетата им са хубави, но.. може и още

[chefo]

Тази вечер сбрах едно малко клипче от Търново:
http://torrents.rally-club.net/details. ... b306c897ac

Песента е яка-Кели фемили
``Rock n` roll stole my soul`` и особено израза в песента ``Wheels are freedom``

[damon]

Слагам тук нещо, което написах онзи ден като организатор за една медия. Тук тръгнах да пиша един списък с благодарности на всички които помогнаха на състезанието, но се отказах, понеже ще пропусна някои. Те си знаят!
От хората, които познавате форума в организацията помагаха: Христо (F.Tabaton), Тошко (txl), Чавдар (Rally Fan), Станимир (sstan), Деница, Петя (Rally Girl), Оги (OgyWRC) и ЕmiWRC, Иво (bai_bradur_ivo) ...

Ако имате някакви предложения и критики - давайте!


Започвам първо с административния и технически преглед. Направихме го пред Общината във Велико Търново с цел да съберем повече зрители за състезанието. Автомобилите минаваха през палатката за техническа проверка точно пред общината и после се нареждаха пред театъра. Около 12:30 всички състезателни коли бяха изведени с пилотен автомобил към състезателното трасе на западния пътен възел, като минаха през половината град в колона.

От предварително заявените около 65 автомобила на технически и административен преглед минаха 56. Около 22 автомобила имаха забележки от техническата комисия касаеща проблеми с нехомологирани облекла, каски, пожарогасители и предпазни решетки. Седем от пилотите не бяха допуснати до старт до отстраняване на проблеми по предпазните решетки в частност липса на заварки в горната част на решетките под тавана. Някой от тези пилоти си оправиха автомобилите и във вторите квалификационни сесии ги допуснаха.

Квалификациите започнаха почти по програма в 14:25 с около 25 мин забавяне. Времето беше слънчево и топло – около 14 -15 градуса. Комисарите ги разделиха на 3 групи – Х до 1600, Х над 1600, и А и Н общо тъй като Х-овете бяха повече от А и Н. В квалификациите всичко протече нормално, не е имало сериозни инциденти. В големите Х-ове очаквано най-добро време даде Алекс Бох, но в средата на втората сесия се повреди задния диференциал на Митсубишито и не можа да стартира в състезанието. Автомобила му все още не е донаправен и беше с обикновена трансмисия. Тук се забеляза и един пропуск. Бокса беше точно от обратния на старт финалната – също като на Стара Загора, но се излиза от другата страна т.е. от лентата за движение нагоре. Някои пилоти се усетиха, влизаха в бокса и после спираха и се засилваха по-назад от изхода на бокса, като това им даваше предимство, тъй като излизаха на обратния с по-голяма скорост отколкото, ако минаваха по пистата. Комисарите го забелязаха и съдията на изхода на бокса ги пускаше на старт на самия край на бокса след това.

Още преди тренировките сутринта се забеляза един проблем, който предвиждахме като възможен. Паркинга на Техномаркет, на който беше бокса се оказа малък, въпреки че бокса беше преместен от там за да има още място. Съдиите организиращи позициите в бокса бяха малко и трудно се справяха с всички нахлуващи тимове сутринта. Танев и Дунев бяха заели повече място с техните сервизи и камиони и парка направо се пръсна по шевовете, въпреки, че това не попречи на квалификациите и състезанието. Цялата ситуация е интересна тъй като мястото е отлично за сервиз – много е близо до публиката, близо е до старт финалната, мястото е равно и оградено. Имаше страшно много публика там. Въпреки това следващата година сервиза може би ще е на друго място. В случая се възползвахме от това, че магазина беше преместен миналата седмица и в момента не работи.

Тук ще вметна малко подробности за медийното отразяване и резултатите. Организирахме пресцентър в много подходящо помещение – новопостроен ресторант, на около 50 метра от старта. От терасата се виждаше старта, двете прави и обратния завой. В пресцентъра имаше безжичен интернет (безжичен интернет имаше и в боксовете като според доставчика около 30 компютъра са работили от парка събота и неделя), в неделя пуснахме и live резултати прожектирани на стената (вижда се от снимките). Направихме и три пресконференции. Състезанието се отразяваше от над 40 журналисти от 21 медии по акредитационни карти. Времеизмерването осигуряваше live резултати в бокса и старт финалната и разпечатки почти в реално време. Всички серии на състезанието бяха предавани по НКТВ Евроком, а тренировките по местния Евроком Царевец. За съжаление не можахме да отразим пресконференциите както трябва с пресбюлетини, тъй като не ни достигаха хора, пропуска е сериозен и отбелязан за следващото издание.

Състезанието беше открито по програма – в 10:30 от кмета на В.Търново Румен Рашев. Времето беше облачно, но без дъжд и малко по-студено от събота. Точно в 11:00 стартираха Х до 1600. Ако се погледнат резултатите доста от ладите не издържаха. Голяма борба се водеше за първото място между Петър Петров и Веско Недевски, но на средата на състезанието на Веско не му издържаха изглежда спирачките и се отказа. Интересния момент е че в последната обиколка колата на Петров започна да пуши и едва вървеше, но все пак завърши на секунди пред Недевски. Ако имаше още една обиколка Петров щеше или да отпадне, или да завърши втори.

При големите хиксове нищо интересно след отпадането на Бох. Интересното беше единствено изненадващото място на Наско Божилов на второ място. Той се беше записал нарочно в Х3, като в събота твърдеше, че това е просто инцидентно тъй като състезанието е открито и на следващите кръгове ще си кара в Н3. В неделя обаче каза, че е възможно да преправи Хондата на Х и да кара на следващите състезания в хобикар.

В А и Н първите четирима не можаха да се изпреварят на старта. Пистата е тясна в частта на детелината и изпреварвания там трудно стават. Предимството за първия на старта е сериозно. Най-доброто място за изпреварване е спирането на обратния преди стартифиналната права и там шоуто беше голямо, понеже Царски се бореше с Танев почти през половината състезание, даже веднъж успя да го изпревари на спирането, но траекторията на Танев беше по-добра и на изхода на завоя го дръпна отново. Малко след средата Царски се отказа и се закова на второ място. Дунев нямаше никакъв шанс да се бори с Царски и на средата на състезанието също доста изостана. На един от завоите на детелината колите 4х4 бяха карали като на рали и бяха извадили много фракция, която очевидно пречеше на Дунев и останалите назад. Боби Борисов не даде индикации, че може да се бори с Румен. Назад имаше интересна борба в Н3 в началото между Иван Ганчев и Данчо Атанасов, но Иван успя да запази позицията си и дръпна напред в края. Кандиларов със старото Пежо на Петков (306) не можеше да се бори с тях. Петко Петков караше под наем 206-цата на Вилхем Кънчев, но очевидно колата имаше технически проблеми тъй като не можеше да изпревари дори и Генев в Н2.

Награждаването беше на терасата на пресцентъра като се оформи нещо като награждаване на Формула 1 тъй като публиката беше долу. Във всички класове наградния фонд беше по 1000 лв. (500 лв. за първия, 300 за втория и 200 за третия) плюс предметни награди от спонсори. Отборното класиране е следното: Ефко Рейсинг, Елена Тим и Етър Рейсинг.

В неделя се събраха според оценки на полицията около 20 000 зрители. Наистина имаше страшно много хора, но интересното е че публиката беше много дисциплинирана и не прескачаше предпазните ленти. Лично аз останах леко изненадан. Може би това е така, тъй като в района не имало толкова голямо автомобилно състезание никога. Охраната също си свърши повече от отлично работата, като отзивите от зрителите са, че полицаите са си вършели работата добре. Имахме известни опасения, че е възможно да се получат обичайните проблеми с полицията, но за щастие те поеха много сериозно нещата и се получи отлично. Дори в неделя началниците на полицията бяха ентусиазирани от състезанието, което е добре.

В понеделник още сутринта започна работата по почистване на отпадъците около трасето и сервизния парк и събирането на гуми и ленти. До вечерта околността беше почистена, сервизния парк също, временно махнатата мантинела на старт финалната права беше поставена на мястото си. До вторник сутринта околността около трасето на Писта Велико Търново 2008 беше върната в състоянието преди състезанието. Единственото, което напомня в момента, че е имало състезание са следите от гуми по асфалта.

[Taz]

Да не подминавамe с лека ръка момичетата на GT Racing

тази русата на Танев , май са я извадили от "Мелодия на годината - 1978г." - от фонда на БНТ..........

[Taz]

е това е запазена марка - Румен Дунев ......
[attachment=1]Ruse2007 023.jpg[/attachment]