), което ми се стори малко "странно" 
Разтърсих се, за да видя в крайна сметка за какво става въпрос и открих нещо много интересно, което би могло много успешно да се вмъкне в нашата действителност (а и вече е говорено по въпроса).Ето какво открих (някой може да го знае, де, но все пак
) - http://www.rally-irs.it/ - (Италиански) Международни рали серии или по друг начин казано: рали спринт шампионат, съставен от 8 кръга, като първото рали е на 27 Март, а последното - на 21 Ноември. От това, което се вижда, може да се каже, че повечето ралита се състоят от само един специален етап с дължина между 8 и 15 километра, който се кара четири пъти. В едно от състезанията етапите са три на брой и се карат три пъти, като то е и най-дългото от всички или поне от тези, на които са публикувани документите до момента. Общата дължина на състезанията варира от около 130 до към 300 километра. Дължината на състезателните километри пък в повечето случаи се върти околко 50-тина километра, като на едно от ралитата (това с трите етапа) са близо 80. Има и състезание с едва 30-тина състезателни километра 
Че това е с 1/3 по-късо от Планинско Пещера, бе На някои ралита има и шейкдаун, който в един случай е част от етап, а в друг - отделно трасе. Състезателната част на ралитата е винаги в един ден, като има и етапи през нощта (обикновено последните). Мисля, че именно в този шампионат преди 2-3 години бяха започнали едно рали в 23-24ч. часа, караха цяла вечер и награждаването беше в 10-11ч. сутринта на другия ден Поне засега обаче, ралитата, които са минали или предстоят да се карат, в по-голямата си част са през деня За да подкрепя думите си с "факти", ще приложа някои от документите на Рали Ронде дел Грифо 2011, което е едно от състезанията със само един етап (дължина от 13.51км). От подробната карта прави впечатление големият брой маршали по трасето (над 60), които в повечето случаи (ако не във всички) имат пряка видимост един с друг. От онбордите, които изгледах, се виждаха доста отпаднали коли по етапа, но винаги, когато беше необходимо, имаше жълт флаг.
Съсредоточването на ралито в само един специален етап предполага по-голяма и концентрирана организация специално за самия етап - повече радио връзки, повече маршали, възможност (от финансова гледна точка) за поставяне обезопасителни средства на по-опасните места, повече линейки и пожарни, и т.н. Става общо взето като едно планинско състезание, но разбира се, с рали "характер" (та нали все пак си е рали) - има спускания, както и места без мантинели, навигатор (хаха, това в кръга на шегата - разбира се, че трябва да има навигатор
) и т.н. А ето и част от документите на Рали Ронде дел Грифо 2011, за които говорех по-горе
:Маршрут
Обща карта
Подробна карта
Заявки
Заявките няма да ги коментирам, защото все пак става въпрос за Италия пък и имайки предвид разположението й в Европа, ми се струва, че бройката е съвсем реалистична за тях. Тук в България са ни достатъчни и 40 коли на този етап
, да не кажа по-малко 
Все пак колите на Рали Ронде дел Грифо са повече от на Рали Миле Миля, например, защото това състеазние е късо => има по-малко разходи. Би трябвало тази "формула" да работи и при нас...Нека това да се счита за официалната тема (а защо не занапред, дай Боже, да прерасне и в цял раздел
) на един евентуален бъдещ Български Рали спринт шампионат (ех, мечтиии )!Давайте и взаимствайте идеи, за да видим как можем да "построим" един такъв шампионат, който да съчетаем с нашата мила родна "картинка"
. Поне докато не се появи ( става редовно ) някои млад, и вече не "зелен" младеж, които да се намести при тях, при това с далеч по-слаба ( като група/клас ) кола. Също става често, но разликата с БГ е, че това се оценява и хората се радват. Е не, че всичко е идилия 
. Искаш ли да караш - варианти БОЛ 
.
Който не може да изкара едно рали с по-малко от 2000-3000лв. (говоря за "малките" отбори), то рали спортът може би не е неговата дисциплина. Организаторите биха могли да поемат някои разходи, но кризата не е само при отборите, нали?