Рали Клуб - България

много силни подозрения имам , че има някаква грешка с това олио! еко - гориво има , но то преминава първо през химическа обработка в рафинерии и тогава се ползва като гориво !

И мисля,ч е не е чисто олио. При палене особено, свеща колко трябва да нагрее цилиндъра за да сае самозапали олиото. А и олиото е по-гъсто, това също според мен е доста важно.

Както писах по-горе става дума само за олио-има цяла статия в Авто Билд по темата.Човека кара Голф2 и е навъртял сумати километри.За да го накара да работи като хората е правил известни преработки. Не ми е под ръка списанието за повече подробности

Гледам че си говорите за олио, нека ви кажа как аз карам на олио.

След много питане, търсене и мислене, най-накрая си монтирах устройство за олио с което карам вече на 100% олио. На всички скептици и разбирачи дето казваха че нямало да стане и т.н. им пращам много здраве.

Устройството си го купих за 690 лева от Сасолио ЕООД - фирмата която ги произвежда в Варна. Те правели основно за износ и затова не са известни в БГ. Ето им телефона 0889113771 - човекът се казва Николай и е много точен.

Та за 690 лева получих следното:
- резервоар 25 литра за олиото
- топлообменник с 30 пластини
- нагревател 600 вата
- ел. помпа (американска) за олиото
- алуминиев филтър с 4 входа + щуцери
- 4 клапана
- електрическа кутия за превключване олио/нафта
- реле 50 А
- предпазители
- всички кабели с изолация и обувки
- макручи за олио, нафта и антифриз
- изолации за маркучите
- 2 шепи скоби
- закрепване на резервоара
- метални планки за разните елементи
- винтчета, шайби, миши опашки и т.н.
- схеми за монтаж

Хванахме се с баджанака и за един ден го монтирахме на Рено Рапид 1.6 атмосферен дизел:

Резервоара за олио, закрепен :


Тук идва олиото от резервоара :


Топлообменника и пробитите дъпки за антифриза и олиото:


От планките направихме гнездо за топлообменника


Общ поглед върху монтажа:

ляво-долу - топлообменник
ляво-център - клапан на връщането от ГНП олио - влиза пак в филтъра за олио
дясно-център - нагревател + реле за него
дясно горе - клапан за вход олио в ГНП
горе център - клапан за вход нафта в ГНП
от дясно на въздушния колектор - клапан за връщане на нафта в резервоар

По-близък план върху нагревателя:

вижда се релето му, нагревателя, клапана за олио за влизане в ГНП и даже горе вдясно се вижда клапана за нафта.

КАК РАБОТИ ВСИЧКО ТОВА :
Олиото трябва да се подгрее до 70-80 градуса за да гори добре. Цялото устройство има тази цел. Топлообменникът загрява олиото с антифриз. После олиото се догрява от нагревателя който е с подгревни свещи. Той си има термодатчик който изключва на 85 градуса. Ел. помпата подкачва олио от резервоара и така облекчава ГНП-то. Клапаните служат за да се превключва от нафта на олио и обратно.

КАК СЕ ПОЛЗВА :
Значи паля си и тръгвам на смес олио/нафта 20%/80% от основния резервоар. Когато двигателя загрее, включвам подгрева на олиото. Когато ми изгасне лампичката за подгрев значи олиото е станало поне 60 градуса и вече превключвам на 100% олио от резервоара за олио. Така си карам цял ден. Когато ще гася за нощуване, превключвам пак на смес нафта/олио 2 минути преди да стигна до нас. Така ГНП-то се изчиства от олиото и е готово пак да запали на студено сутринта.

Това е. Днес карахме Варна-Балчик и обратно на олио. Колата просто лети. Имам чувството че даже работи по-добре на олио отколкото на нафта. Харчи ми колкото на нафта, толкова и на олио. Цената пък направо смешна - олиото ми е по 30 ст/литър и значи идва по 2,10 лева на 100 км. Абе голяма радост.

Айде весели празници

fenkoto написа:Днес карахме Варна-Балчик и обратно на олио. Колата просто лети. Имам чувството че даже работи по-добре на олио отколкото на нафта. Харчи ми колкото на нафта, толкова и на олио. Цената пък направо смешна - олиото ми е по 30 ст/литър и значи идва по 2,10 лева на 100 км. Абе голяма радост.

Айде весели празници

Само мога да ти стисна ръката.

Познавам човек от Бургас, казва се Красимир. Той ходи всяка седмица с един Sprinter до Германия, почти само на .... олио. На бензиностанции спира само за да отиде до тоалетната. Зарежда, когато се сети и където му падне по отбивките на пътя. Изминал е над 150 000 км на олио. Прави и демонстрации за скептиците - пие от тубата, дава им да го вкусят и налива в резервоара. Факта, че той разчита на това гориво за дълъг път, прави олиото доста конкурентна течност.
Двигателя е с редова ГНП (не е "common rail") и не е правил никакви ремонти. Работи меко и има прилична мощност.
Така че ... пробвайте, аз дизел нямам (опазил ме Господ)

опазил ме Господ

И аз така си виках,ама сега не можеш да ме свалиш от печка .Минах на лафа:другата кола ще ми е дизел или Субару .
Това с олиото съм го виждал и при нас.Май върши работа,защото пича кара такси и определено не спира колата .Аз съм го решил проблема с два сто литрови варела -все има кой да ги напълни .

еи така да сипе6 олио и да трагне дизела малко трудно ке стане .Био-дизела при рафинирането от олиото се извли4а глицерина които пак след това го ползват козметиката.Има едно предаване по Discovery с един пич за наи-мръсната работа беше нещо та даваха и за био-дизела ..

Баща ми докато беше олиото по евтино от дизела си караше дизеловото голфче 3 годино само на олио директно от тигана никакви ядове само палеше трудно сутрин нито распръсквачи е имало проблем нито нищо

Явно, за да се кара на такова алтернативно гориво е нужен, стар автомобил-с обикновенна гориво-нагнетателна помпа. Така ли да го разбирам ?!

Еми голфчето е 84 година без турбо и сега още си работи обаче е обект на проект