Какво ще правим с изискванията на федерацията

[asb2004]

Добре де,Аз така и не разбрах кои са тези СВРЪХСЕКРЕТНИ ЗАВАРЧИЦИ които са одобрени от ф
Моля ако някой ги знае да ги публикува с ИМЕНА и координати

Благодаря

това питам откакто е пусната темата

[swrt]

Доста интересно се разви темата.От една страна някои цитират текстове от федерацията и казват какъв е проблема?От друга страна хора решили да правят коли се чудят към кой да се обърнат.
Отговорите по мейл са леко казани смехотворни.Не е нормално федерацията или по-точно техническата комисия да не могат да отговорят адекватно на въпроса : е в крайна сметка как да направя лада.Отговора да се обърне даден човек към Ники Златков за повече информация вече клони към един доста лош момент.
Почвам да си задавам няколко въпроса на които отговорите са доста ясни.Май.
На голямия джангър,които се състоя февруари се наблегна на идеята,че федерацията не работи,че АДАС има нужда от повече пространство за действие и,че трябва да има промяна.Всички тогава май подкрепиха идеята.Какво обаче се получи.Може да е просто стечение на обстоятелствата.След като се смениха някои хора в АДАС и БФАС се получи най-после отговор на въпроса,който мъчеше пилотите два-три месеца - какво ще става с тези Хансове.Не искам да споменавам кои са търговЦИТЕ у на тези неща.
Последва и един друг момент - всеки един въпрос по техническите части в този спорт се пренасочи към една фирма или по-точно едно лице.
Спомена се и нещо друго - за паспортите на коли минали технически преглед в един и същи ден.
Та стигаме до въпроса - кой командва парада за техничеките въпроси у нас?Комисия от БФАС,която би трябвало да спазва стриктно някои разпоредби от ФИА.Както и би трябвало да подпомага с каквото може обикновенния ....лададжия (примерно) да подготви кола и да кара в крайна сметка за БФАС.Или пък цялата власт за взимането на решения е прехвърлена на предцедателя на АДАС,които има възможноста да потушава недоволството лицензираните пилоти от ръководството на БФАС.Пак бих споменал,че може да е просто стечение на обстоятелствата,но председателя на АДАС е и търговец,който определя и предлага КОНСТРУИРАНЕТО И ПРОИЗВОДСТВОТО В ЧУЖБИНА на ролбари за коли,които са имали дълги години хомологация по целия свят,както и дори в момента доста коли по света получават паспорти с ролбари,които не са ФИРМЕНИ.
За Ханса.......май споменах по-горе.
Не виждам как могат да се променят нещата.Зададох въпрос в Толияти за ролбарите и май попаднах на човек,който не беше много в час.Предоставих му текста за изискванията към ролбарите у нас,казах му,че федерацията е издала лицензи на хора,които могат да заваряват.........и каза,че не вижда проблем и трябва да се обърна към местната техническа комисия.
И отново се връщам в кръга БФАС и АДАС.Просто този от Русия ми каза да отида в него.
Политика,бизнес и компромиси за сметка на най-обикновенния пилот решил да прави кола.
Съжалям момчета.В крайна сметка аз помагам на някои от вас с някоя и друга стотинка,но вие плащате лицензи всеки сезон,вие решавате кой да ви представлява и просто решенията,които би трябвало да се издават,трябва да бъдат взимани с ваше съгласие,както и да отговарят на ФИА.Цялата власт е била и ще бъде във всеки един от вас.Друг е въпроса дали я използвате.

[kiko]

Като цяло май нещата доста се пооплитат в тази политика.Явно в АДАС имат някакви амбиции за промяна и се замислям дали пък това не е някакъв тип заговор да се опетни името на предцедателя на АДАС.
Ясно е на всички,че Н.Златков е търговец.До колкото знам на много хора е помогнал при закупуването на разни работи и има добро име като цяло в средите на автомобилистите.Ако единственото решение при него е поръчката на ролбар от чужбина,дали някой не използва този въпрос с някакви странични намерения?
Аудито е перфектно направено и нормално (според мен) да получи паспорт по-бързичко.Все пак някакъв тип четка от страна на някой чичка от техническата комисия.

[evca]

От къде толкова акъл намери у тези мишки .Виж,че темата я има сумати време и нито едно лице от т.ком. не писа в нея.А са я чели със сигурност.
Факта е,че се заплетоха много нещата февруари месец и в по-горния пост имаше едно нещо,което доста подхожда - компромиси.
То за какво Митко Илиев си би камшика с 200 от АДАС .Недовършените работи винаги водят до всякакви съмнения.
Аз лично се надявам новите лица,които нямат особенни бизнес интереси,да поразбъркат кашата в самата организация.Иван Шопов,примерно,никога не е цепил басмата на никой и може да понаправи нещо .

[evca]

Добре де,Аз така и не разбрах кои са тези СВРЪХСЕКРЕТНИ ЗАВАРЧИЦИ които са одобрени от ф
Моля ако някой ги знае да ги публикува с ИМЕНА и координати

Благодаря

това питам откакто е пусната темата

Знам със сигурност за Герчев в Пещера.До колкото виждам в блога на Проспийд при тях също има заварчик,който е лицензиран.Така си мисля,след като Аудито е минало технически преглед.

[evca]

:lol: Добро утро
Разгледай регламентите в Румъния и не се занимавай да пикаеш срещу вятъра.

Доста лесно решение.Наистина в Румъния и Гърция е доста по-безнервно да се кара,но реално,ако всички карат навън,кой ще остане у нас

[kiko]

Явно има проблем и явно има игра.Въпроса е да се погледне от всички страни и да се прецени коя страна е най-достоверна за всеки един от нас.За отговорите които са изпратени по пощата си мисля,че не са дадени директно от Камен Михайлов.Просто в момента е в девета глуха изпратен от власта и му е през оная работа да гледа и отговаря на публична поща.Има няколко човека в пи..ерацията,които в момента се чудят какво да правят пред компа и нищо чудно някой от тях да е дал този отговор.Има и други суяци дето се чудят какво да правят по цял ден и при положение,че на пощата се знаят името и паролата,могат да си правят базик с народа.Може пък някой служител на Проспиид да е пуснал този отговор и да чака работата да дойде.Може пък самия Златков да е отговорил.
Варианти всякакви.Кой каквито пожелае.Въпроса е да се стигне по някакъв начин до официално становище с ролбара на ЛАДА .
Безпорен факт е,че когато нещата са добре построени и всеки си знае работата,доста по-лесно е да се кара в дадена държава.В Румъния си имаха две федерации и след като от маФИА им скръцнаха със зъби нещата се оправиха при тях.Гърците също са доста добре построени от към организация.При положение,че разходите за състезание са приблизително еднакви аз съм на мнение,че всеки,който практикува този спорт има безпорното право да кара където си поиска.Същото важи и за гледането.Неприятно,но факт - върлите фенове у нас предпочитата две ралита на вън пред 5 гледани у нас.

[evca]

Затова едно публично писмо и неговия отговор ще отговори на доста въпроси.Особенно на въпроса,кой командва,кой взима решения и какво става в тази федерация.

[asb2004]

Затова едно публично писмо и неговия отговор ще отговори на доста въпроси.Особенно на въпроса,кой командва,кой взима решения и какво става в тази федерация.

+1 с двете раце

[Lubo]

Ок.Публично писмо.Трябва да е изпратено от предцедател на АСК.
Ако искате някакво движение трябва самите вие да си дадете зор.
От друга страна - колко лицензирани пилота биха се осмелили да скочат срещу техническата комисия?
Фенове,включително и мен,които да ви подкрепят във всякакъв вид пространство - дал господ!

[asb2004]

ако вземеме предвид общото събрание на фед за председателя на тех комисия са гласували 53 от общо 66
такаче сигорно има и такива който не ги е страх от негово величество г-н Михаилоф

[krasteff]

Въпроса е кой .Обикновенния фен не може да поеме тази инициатива