ОБМЯНА НА ОПИТ

от **rally86** » Съб Юли 29, 2006 20:13

за н2 аз лично одобрявам саксото вижда ми се с наи големи възможности и динамика

от **K_Power** » Нед Юли 30, 2006 12:22

Пежо 106 фаза 2 не е до 2006 ...

от **chefo** » Пон Юли 31, 2006 22:30

[quote="Ferjancz"]за системите на четене на записки не мисля , че може да се конкретизират в някакви системи! да определено се ползват няколко вида четене "6" до "1" и от "1" до "6" даже и до "7" ! за някои "+" и "-" означават "с газ" или "без газ" , за други "вън" или "вътре". някои ползват за два последователни завоя "със" други "веднага". като цяло диктуването на записки е доста индивидуално за всеки пилот! дори и с "круши" и "ябълки" да се диктуват завоите, важното в края на краищата е пилота да може да си представи какъв завой следва!

Мисля че не стана много ясно от написаното,по простата причина че не е толкова просто и си има тънкости.Другото е че доста хора има,които са бая навътре със записките и си правят пас.Ще е хубаво и те да се включат-няма да изброявам щото се знае на кои бащите има са навигатори и ако не се лъжа има бивши такива... :?:

(може и да съм в грешка)
Прост пример е например ляв много бърз 5-6 (по възходящ ред) и след него обратен дясен,преди който трябва да се спира направо във самия ляв завой-как ще се издиктува това нещо :?:

Също така и термините за правилната траектория(don`t cut например) Дано да ме разбрахте какво искам да кажа...

от **K_Power** » Пон Юли 31, 2006 23:29

Начини на записки има много! Има начини когато се записва и на кой завой на коя скорост да мине, за всеки пилот си прави сам сметка как най-лесно го възприема и кое е най-близко до него. Да си направиш собствена легенда за водене на записки не е никак трудно! Аз съм си правил две три такива! И някои неща може да ги асимилираш по-добре от една система за записки, но други неща от друг вид система и мже да си направиш най-доброто за себе си. 6-ца завой почти няма, то това е съвсем лека извивка на пътя! Имам още какво да напиша, но сега малко ме мързи, а и доста повече може да напише Даниел(Dandi) относно навигаторските истории!!!

от **Ferjancz** » Вто Авг 01, 2006 09:30

chefo написа:Прост пример е например ляв много бърз 5-6 (по възходящ ред) и след него обратен дясен,преди който трябва да се спира направо във самия ляв завой-как ще се издиктува това нещо Също така и термините за правилната траектория(don`t cut например) Дано да ме разбрахте какво искам да кажа...

еми може да се прочете ляв 5 минус " с " или " веднага в " десен 1 или 2 . като и двата завоя се прочитат преди левия ! може да се добави
"спирачки " . но пак казвам , че всеки си диктува както на пилота му е удобно да чува завоите! трябва да ви кажа има пилоти със завой 7 например , дори има и такива с 1/2 примерно 4 1/2. колкото и странно да ви звучи , но явно на пилота така му е по лесно , навигарота така му диктува !

от **OgyWRC** » Вто Авг 01, 2006 11:44

Мисля, че голямото майсторство не е само в "лексиката" на записките, но и в правилната преценка при описване на трасето. Повечето пилоти тук тренират на пълна газ, за да успеят да оценят трасето и пак са далеч от преминаване по време на състезание. За разлика от нас, професионалистите и при едно преминаване с 60 км./ч. "виждат" завоите и правят точни записки, които се коригират при първото състезателно минаване на отсечката. Как го постигат не знам, но мисля че ако бензина за "опознаване" на трасето отиде за "опознаване" на състезателния автомобил и собствения стил на пилота, тогава ще има по-добър резултат. Но всичко това е многосубективно.
За да допълня за записките, много различно е и предварението с което се диктуват завоите, обърнете внимание във WRC колко завоя напред се чете, но и скоростта е голяма

от **plm** » Вто Авг 01, 2006 22:45

OgyWRC написа:...Повечето пилоти тук тренират на пълна газ, за да успеят да оценят трасето и пак са далеч от преминаване по време на състезание. За разлика от нас, професионалистите и при едно преминаване с 60 км./ч. "виждат" завоите и правят точни записки...

Точно така е, за съжаление.
Но, може би е така защото и сега в тази тема се търси/ иска всичко смляно, готово. Така няма да стане.
Може да намерите записки от всеки. Но,това няма да гарантира добър резултат. Записките са индивидуални. Разбира се, добре е да се познава опита на водещи екипажи. Но, след това е необходимо много добро премисляне и избор на най-доброто за екипажа, а това май е най-трудно.
Тази тематика доста е дискутирана тук.
Даже преди повече от година показах записки/"работещи"/ от класически трасета у нас. Има и от Пещера. Може сега на Хеброс като отивате към мястото за гледане там да карате по тях.
И после кажете резултата.

от **chefo** » Сря Авг 02, 2006 02:33

Между другото от Plm очаквах да се включи най-активно за записките.

от **plm** » Сря Авг 02, 2006 20:42

chefo написа:Между другото от Plm очаквах да се включи най-активно за записките.

Защото за пореден път се отваря такава тема тук и се знаем вече.
И като се разбере, че не е достатъчно копирането на записки, а трябва много работа за да прецени/оцени/опише един завой възможно най-правилно с едно-две минавния темата отшумява.
Спомням си Валери Великов/бог да го прости/- той работеше много и в това направление и имаше резултати. И с техниката се справяше по своему. Затова за мен е велик, защото не копираше сляпо, а осмисляше нещата и ги развиваше/приспособяваше към неговите представи. Винаги около него се усещаше новаторство. Казвам усещаше, защото той споделяше. Преди или по време на състезания винаги около него имаше голяма група състезатели и всеки пита как да си направи колата, или как да мине този или онзи завой... И получава коректен отговор или обяснение.
Малко се отклоних, но мисля, че не е излишно, защото Валери създаде нов начин на записване.
Мога само да пожелая и вие да срещнете и да се запознаете с такъв състезател и човек. Усещането е неописуемо!
Абсолютно съм съгласен с написаното от Оги малко по-горе.
Убеден съм, че има пилоти преминали трасета ...500 пъти. И 5000 пъти да ги преминат те така виждат, преценяват завоя. Това е.
В същото време идват чужденци, минават два пъти и дават по-добри времена.
Мисля, че няма нужда да се конкретизирам с примери.

от **plm** » Сря Авг 02, 2006 23:24

Охххх....
Как да започна?
Не се учудвам, че няма отзиви тук.
Отдавна съм се убедил, че уж много се работи у нас, много сме изморени вечер.
Но, после отиваме на ресторант, кафене...
Много добре.
Но, май като влезнем в Европа ще трябва да забравим кафенетата.
Да си живеем живота докато не сме в Европа.

от **FX7** » Чет Авг 03, 2006 01:27

PLM , удивен съм от всичко което си написал ! , ама само недей така :

:"Даже преди повече от година показах записки/"работещи"/ от класически трасета у нас. Има и от Пещера. Може сега на Хеброс като отивате към мястото за гледане там да карате по тях.
И после кажете резултата"

Защото може би резултатите ще са плачевни челни удари , потрошени коли и мантинели .... Не казвам че записките не са точни (даже май че си нямам и на представа за к'во иде реч ) ... ама представи си всеки дебил да почне да се пробва ....мани дебилите ама е пълно и с наркомани както виждаме !

от **crapbag** » Чет Авг 03, 2006 02:19

E те хората няма да карат със състезателно темпо де :shock:

, щи си карат както обикновено просто като четат записките ще виждат реално за какво се отнасят :wink:

от **rally86** » Чет Авг 03, 2006 09:16

е то не може току така взимаш едни записки и газ съгласен съм с колегата по горе че ще има много трупове.а ако си караш като хората за какво въобще са ти записки

от **Rally Fan** » Чет Авг 03, 2006 15:14

Преди да направиш кавквито и да е записки, първо трябва да се научиш да ги чуваш !

от **Мечо Пух** » Чет Авг 03, 2006 15:54

От доста време ми е интересно и бих искал да попитам с какъв точно вид бензин движат състезателните си автомобили българските пилоти?Дано някой обърне внимание на моето запитване :wink:



	Галерия \| E-магазин \| История \| Старият сайт \| За Реклама

ОБМЯНА НА ОПИТ

Кой е на линия