Рали Клуб - България

Владо ,как върви подготовката за Турция -всичко ок ли е?имате ли проблеми -наясно ли сте с конкуренцията?
По -чешките форуми се споменава че и Кarl Kruuda ще кара в JWRC с Сузики Суифтв Турция ,Португалия,Германия ,Испаниоя и БЪЛГАРИЯ.
Естонец бил

Подготовката си върви. Проблеми винаги има, засега се справяме. Предполагам, че ще има представяне на отбора в началото на Април, където ще съобщим някои интересни новини.
Относно конкуренцията - засега са 8 пилотите, а за този чех нищо не съм чул. Иначе за това Сузуки, цял сезон струва 330 000 евро ако си го наемаш от Сузуки Европа. В Турция трябва да са общо 6 пилоти, а най-много 8 ще са у нас.

Жан Мари Куок днес е обявил програмата си и планирал да участва в 5 кръга от WRC,Португалия, БЪЛГАРИЯ, Германия, Франция и Испания.
Пламене ,ще се излъжат бая народ да дойдат в България:)

Ще има и още

bat_jori написа:Жан Мари Куок днес е обявил програмата си и планирал да участва в 5 кръга от WRC,Португалия, БЪЛГАРИЯ...

Много добре!
В неговият отбор е и Лаурент Карбонаро. А програмата е за двата екипажа. С 307 ВРЦ.
Имат общо 4 ВРЦ коли. Техният шампионат ще карат с 206/Куок/ и с Фокус/Карбонаро/.

Ако дойде и ония с Ксарата от френския шампионат (май беше някой си Енри ) ще си спретнат едно Рали дьо Мон Блан тук
Между другото, на Рали Монте Карло 2007 Жан-Мари Кок беше дал второ или трето време на един от етапите. Дори беше пред Маркус. На финала го питат: "Как направи това време? Ти ги научи как се кара на асфалт "
И той отговаря нещо от сорта: "Къщата ми е на старта на етапа "

За Патрик Енри си става дума ,Дамяне ?тия франчуля ще ни подлудят на макс.

Нещата вървят към силно участие на знайни и незнайни. Което, от една страна е добре.
За мен обяснението е, че предполагаемите разходи като за кръг от СШ ще са малки,смешни за тях.
Само да напомня-на Монте Карло такса за участие/IRC/-3000, хотелите спрямо нашите петорно завишени пак са отгоре,и т.н. Таксата за участие на Барум е 1500.
Та, ние не искаме много, може би защото и не даваме много.
Трябва да се намери баланс.

Вероятно испанеца Йерай Лемес ще вземе участив е JWRC ,като засега не е ясно с каква кола ,планирано е да участва в Португалия,БЪЛГАРИЯ, Германия, Франция и Испания.
JWRC се събира доста конкуренция ,напоследък взеха да идват интересни заявки - България изглежда ще е кръга с най -много зявки вJWRC от всички кръгове.

Засега в България ще дойдат всички, така че определено ще е най-посетения кръг.

Арон Буркарт за 5 година поред ще кара в JWRC ,тази година ще бъде зад волана на Swift Super1600 -Турция,Португалия,Германия,Франция и Испания -пропуска България

Много сериозен стана Ентри листа за тази година, но пък какво по-хубаво от това. В силна конкуренция се раждат силните пилоти, а пък и който се страхува от мечки не ходи в гората. Ще стане хубав шампионат, което е супер за развитието на Тошко.

ФИА публикува заявените до сега участници в JWRC -11 на брой.Срока е до 30 април за оше заявки .
---ПИЛОТ---------------- пропускат----------
21 .Аарон Буркарт - БЪЛГАРИЯ
22. Кевин Абринг-ИСПАНИЯ
23.Ханс Вейс-ТУРЦИЯ
24.Егой Лопез-ТУРЦИЯ
25.Лоик Матей -ИСПАНИЯ
26.ТОДОР СЛАВОВ-ПОРТУГАЛИЯ
27.Team Sab Motorsport-ГЕРМАНИЯ
28.Хари Хънт-ГЕРМАНИЯ
29.Тиери Нювил-ИСПАНИЯ
30.Карл Круда-ФРАНЦИЯ
31.Йерай Лемеш -ТУРЦИЯ
Равносметака
Турция -8
Португалия-10
България-10
Германия-9
Франция-10
Испания -8

Ето малко графики на предполагаемия изглед на колата на Тошко и Добчо за сезона. Окончателния вид в края на следващата седмица

Нормално е след тъпотията с тактиките, които на Рали Йордания минаха всякакви граници, този проблем да е вече на дневен ред в Световния рали шампионат. Може би, за да се определи стартовият ред, ще се прибягва до вече използвани методи или до нови такива.

Себастиан Льоб: “Трябва да намерим решение на проблема, защото с тактиките започва да се прекалява. Знам, че те са част от играта, но също така започват да се превръщат в нещо много важно, а това не е правилно.”

Яри-Мати Латвала: “Тактическите решения за неделя промениха целия ден. Що се отнася до чистенето, разликата между първия и втория на пътя е наистина голяма, докато тази между втория и третия е доста по-малка (това го казва във връзка с преместването на Хирвонен между него и Льоб). Трябва да направим нещо, защото всички тези тактики объркват публиката, а това не е хубаво.”

Според шефа на Ситроен Оливие Кеснел (а не КУЕНсел ) прилагането на тактика не е рали спорт, докато Малкълм Уилсън казва, че прилагането на тактика запазва интригата на ралито най-малко до началото на последния ден на всяко (макадамово) състезание.

Малкълм Уилсън: “Можем да се върнем на старата система (със старт във втория и третия ден от 15-тия), но тогава ще знаем, че победителят ще е този, който е завършил първи в края на Ден 1.” (много тъпо мислене според мен ...ясно е, че не говори буквално, защото, разбира се, този въпросен първи след края на първия ден е напълно възможно да има проблеми в следващите дни и Уилсън разбира се знае това, но...все пак ми се вижда тъпо оправдание, с което иска да се защити за използването на тактики )

Някои от алтернативите на сегашната система, дискутирани в Йордания, са теглене на жребий, избор на самите пилоти (както беше преди 7-8 години - който е финиширал първи той избира първи на коя позиция да е и така до 15-тия, който пък няма да има избор ) или пък стартовите позиции да се определят от времената, постигнати на шейкдауна (последното може да стане реалност за 2011, защото за него се говореше при определянето на правилата за тази година).


Източник: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=10 ... rder+rules