ВАНКЕЛОВ ДВГ

от **OGN** » Сря Сеп 06, 2006 20:45

възможно ли е кола с такъв двигател да участва в състезание ?

от **damon** » Сря Сеп 06, 2006 21:10

Разбира се! Мисля само че има някакъв коефициент за кубатурата като при турбо моторите. Погледни в приложение J.

от **K_Power** » Сря Сеп 06, 2006 21:11

Що пък да не е възможно, какъв е проблема, все едно до сега не са участвлаи! Мазда РХ-7 с какъв двигател мислиш, че е?! В края на 70-те и началото на 80-те, когато Мазда са пуснали РХ-7 модела ... двигателя предлага много голяма литрова мощност, от 1,3 мотор мисля, че мощността бее 140 к.с., но тогава е имало проблем с този мотор с износването! Ресурса му е бил около 60 000- 70 000 км и затова не е намерил толкова голямо приложение, въпреки, че в наши дни за Мазда Рх-8, която също е с ванкелов двигател този проблем е решен!

от **OGN** » Сря Сеп 06, 2006 21:17

damon написа: Погледни в приложение J.

малко съм зле с англииския ...ама работя по разшифроването на данните :wink:

от **damon** » Сря Сеп 06, 2006 21:25

OGN написа:
damon написа: Погледни в приложение J.

малко съм зле с англииския ...ама работя по разшифроването на данните

3.2 Equivalence formula between reciprocating piston and
rotary engines (of the type covered by the NSU Wankel
patents)
The equivalent cubic capacity is equal to the volume determined
by the difference between the maximum and minimum capacities
of the combustion chamber.

Превода е нещо такова: Еквивалентната кубатура се определя от разликата между минималния и максималния обем на горивната камера.
Нека някой по-добре запознат технически го разтълкува...

от **LadaTunning** » Сря Сеп 06, 2006 21:32

OGN написа:възможно ли е кола с такъв двигател да участва в състезание ?

Интересно ще е да видим ралиджийка с Ванкел.
Ето едно клипче на една Самарка с Ванкелов мотор
:arrow:

http://video.google.com/videoplay?docid ... 723&q=lada

от **rally86** » Сря Сеп 06, 2006 21:38

Самарата е много изтрещела взима старта на едно субаро.То маи мазда наи-много развиват този тип ДВГ.Интерестното при него е че дава много добра литрова мощност.А обема на ДВГ-то не е голям

от **LadaTunning** » Сря Сеп 06, 2006 21:44

rally86 написа:Самарата е много изтрещела взима старта на едно субаро.То маи мазда наи-много развиват този тип ДВГ.Интерестното при него е че дава много добра литрова мощност.А обема на ДВГ-то не е голям

Тя Самара-та не само го взема,ами и го бие с 1-2 коли разтояние :twisted:

.Само да вметна-в Русия има полицейски Лади 2107 с Ванкелов двигател-140 к.с.

А някой да е чувал за турбиниран Ванкелов двигател?

от **2002turbo** » Сря Сеп 06, 2006 22:47

Eми точно Мазда ги турбинират ванкелите :idea:

и става оле мале :twisted:

от **K_Power** » Сря Сеп 06, 2006 23:20

Верно става оле мале, а след 50-тина хиляди км става едно ГОЛЕМО ОЛЕ МАЛЕ! Незнам, но все ми се струва, че Мазда относно ванкеловите двигатели са доста по-развити отколко руснаците. Основата на тоя двигател идва от Германия, откривателят му е Феликс Ванкел!

от **rally86** » Чет Сеп 07, 2006 08:43

Верно става оле мале, а след 50-тина хиляди км става едно ГОЛЕМО ОЛЕ МАЛЕ!

E то едното за сметка на другото,обаче мазда маи са решили да развият тоя тип ДВГ,доста модела има до сега все пак

от **LadaTunning** » Чет Сеп 07, 2006 20:06

K_Power написа:Верно става оле мале, а след 50-тина хиляди км става едно ГОЛЕМО ОЛЕ МАЛЕ! Незнам, но все ми се струва, че Мазда относно ванкеловите двигатели са доста по-развити отколко руснаците. Основата на тоя двигател идва от Германия, откривателят му е Феликс Ванкел!

Руснаците имат разработка на Ванкел от времето,когато са правели само Жигулки,някъде към края на 70 год.,даже е бил с инжекция.ВАЗ-джийте са го вграждали този двигател в държавните поръчки за КГБ по онова време.

Код: Избери целия код: В края на 70 започва разработката на ванкелови двигатели в СССР Основното тестово поле се явяват първо 2101 след това и 2108 /самара/ Пари за купуване на лиценза и патента на Ванкел не са имали затова купуват NSU - копират доразработват неговия мотор и така през 1976 създават ВАЗ 311 /едносекционен/ - 70 кс - който като първо поколение е имал доста недостатъци През 1982 пускат 50 бр 21018 за тестове след потребителите - проблема се оказва поддръжката - никой незнае как да ги ремонтира и за . Парадокса е че за половин година на 49 автомобила са монтирани стандартни ладови мотори. Това кара разработчиците да вземат решение и да се захванат с разработката на двусекционен роторен двигател и да изкоренят дефектите пред 1983 се появяват ВАЗ- 411 - 110-120кс и ВАЗ 413 - 140кс Като се получават поръчки от ГАИ, КГБ и тн които са впечатлени от характеристиките на жигулитата с тези мотори също така се появяват волги с последните мотори ВАЗ Разработките за автомобили западат защото се пренасочват към разработката на самолетни и хеликоптерни мотори през 1992 обаче излиза ВАЗ-414 за самарите а в края на 97 ВАЗ- 415 140 кс /186Нм/ получава сертификат за монтаж в стандартни ладите иначе до този момент е само за специалните служби на Русия 415ката е тотално различна може да се монтира на всяка кола не само на самара /има трисекционен ВАЗ-425 за волга/ Проблема им е че ресурса е 125 000 а много често не издържат и 50 000 но както се вижда показват завидни характеристики

Взето от

http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.ph ... 092#409092

от **rally86** » Чет Сеп 07, 2006 21:28

Определено руснаците имат какво да покажат но както каза ти са се насочили към производство на самолети и т.н.

от **SGCasper** » Пет Сеп 08, 2006 01:06

абе то може дори и турбо мотора да е, ама нали когато не е атмосверка кубатурата се омножава ...... е не съм сигорен по 1.3 ли беще или по 1.6 и тогава се определя груповата и пренадлежност!!!
ако не се лъжа го пише в информационния бюлетин който може да се намери и в саита на рали клуб бг.

от **K_Power** » Пет Сеп 08, 2006 02:38

По 1.7

ВАНКЕЛОВ ДВГ

ВАНКЕЛОВ ДВГ

Re: ВАНКЕЛОВ ДВГ

Кой е на линия



	Галерия \| E-магазин \| История \| Старият сайт \| За Реклама