Рали Клуб - България

Идеята е автомобил до 5 хил лв, който да става за ежедневка но и да може да се кара на Калояново като има Track day.
Трябва да завива и спира добре ,без да се налагат скъпи интервенции Нe гоня някакви постижение, просто искам да си правя кефя и да придобивам опит!
Набелязал съм си няколко автомобилa :
MG ZR 160кс
Пежо 206 рц 177кс
Клио спорт 172кс (фаза 1 или фаза2)
Опел Астра Г ОПЦ 160кс
Хонда Сивик ВТИ 160кс

Кой е най подходящият автомобил в този ценови диапазон? Приемам и други предложения за автомобили!

Хондата е най- подходяща (5-та генерация), но се съмнявам, че можеш да се справиш с 5000лв.

За евридейка най-добре ми стой Пежото,но за писта може би щях да взема Клиото.MG то ще го развиваш трудно.Частите и по специялно тунинг частите трудно се намират.Хондата пък мисля,че за стрийт гонки ще е по-удобна отколкото на писта-Върви може би най-много от изброените, но като завиване и спиране не е кой знае какво.За Астрата съм пас.Не съм карал и нямам наблюдения над такава,но не вярвам да превъзхожда другите по някакъв показател на пистата.

Boxer,
Преимуществото на Хондата е именно в стоенето на пътя. Ненапразно съм написал 5 генерация (и 4-та върши работа, но малко читави останаха). От всички изброени автомобили, тя стъпва най-добре на пътя без никакви преработки.

viewtopic.php?f=19&t=12818


Това е твоята кола !

A защо пък не направиш такава машина. Вече са екзотика, а едно време водеха челните позиции.. Коли с история!

За ладата си трябва знания опит и време а и пари...
Неща който не много хора притежават, според мен астрата е добра база.

В крайна сметка си взех БМВ е39 за всекидневна кола и рено меган коч 150кс за тайм атак
Първото каране на Дракона, най доброто време ми беше 1,03 сек и 2 стотни. Още опознавам пистата и колата с повечко каране сигурно ще сваля още някоя стотна
Като цяло колата има добро окачване и спирачки (поне според мойте разбирания), бърза рейка. Eдинственото което ме тормози e геометрията на предницата. Колата недозавива и ми яде гумите по ръбовете. За 25 обиколки предните гуми са за боклука, а бяха хубави Какви варианти има да и докарам малко отрицателен наклон?

Дракон влиза в ремонт и удължаване, та не прави нищо докато не се види новото трасе.

Негативен страничен наклон никога не е излишен , при твоето рено шарнира е хванат за носача с 2 болта, така че няма да е трудно да си решиш проблема. Предполагам си наясно, че ще трябва да бутнеш после и сходимостта, като там може да си поиграеш също, според това, как искаш да се държи колата, но ако е само за писта, то по-добре да е леко отворена. Но то си е и до лични усещания и предпочитания.

michev68 написа:Негативен страничен наклон никога не е излишен , при твоето рено шарнира е хванат за носача с 2 болта, така че няма да е трудно да си решиш проблема. Предполагам си наясно, че ще трябва да бутнеш после и сходимостта, като там може да си поиграеш също, според това, как искаш да се държи колата, но ако е само за писта, то по-добре да е леко отворена. Но то си е и до лични усещания и предпочитания.

За сходимостта съм наясно а относно шарнира и носача какво имаш впредвид? Да разширя дупките дето се захваща или нещо друго?

Точно това имам предвид, правиш ги елипсовидни, /при някои автомобили заводски е така/ и докарваш ъглите, които са ти нужни.

Добре ,но като ги разширя дупките няма ли възможност шарнира да се измести в движение ?

Малко снимки :

Нищо няма да се измести, има коли, които са си фабрично така с цел точно такива реглажи. Пипаш само отворите в шарнира, не в носача.

Те рената си го имат този проблем с недозавиването, както и всички коли с предно - кои повече, кои по-малко. Има вариант и с елипсовидни отвори на амортесора, където се хваща шенкела - пробвано работи. До градус и половина става работата, то и повече не трябва.